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随着我国公路建设的不断发展,人们对于交通条件的需求已经从出行的便利性逐渐提升到出行的安全性与舒适性。这就需要道路建设部门在保证原有道路使用性能的基础上,提供更加安全、舒适、环保的交通环境。排水沥青路面具有排水降噪等技术特点,恰好能够满足这一目标。排水沥青路面采用大空隙的沥青混合料做表层,空隙率一般在20%左右。雨天降水进入路面表层后,会顺着表层材料内部的排水通道排出路面结构。这种大空隙的沥青混合料需要使用高黏度的改性沥青来保证其良好性能。本文通过试验的手段研究高粘改性沥青的性质以及其在排水沥青混合料中的应用效果。文章先是选取3种90#基质沥青与2种高粘改性剂,通过相同改性剂掺量下改性沥青的性质对比分析,选出与改性剂配伍性较好的基质沥青。再利用该基质沥青进行不同改性剂掺量的试验研究,根据性能试验结果并综合考虑经济性的因素,最终确定合适的改性剂及其掺量比例。在选定了基质沥青与改性剂之后,文章对排水沥青混合料进行了配合比设计。与普通沥青混合料的马歇尔设计方法不同,排水沥青混合料配合比设计方法先是通过空隙率控制选取矿料的级配,通过肯塔堡飞散试验与沥青析漏试验确定最佳沥青用量的范围,参考马歇尔试验结果最终确定最佳沥青用量。最后,对选取的沥青结合料与配合比设计方案进行了混合料性能试验研究,研究显示,排水沥青混合料的各方面性能基本满足规范的要求,说明了文章中沥青结合料选取与配合比设计的合理性。