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受城市市政主干道路及既有建筑物影响,同时为节约城市空间、减少占地、换乘便捷、提高出行效率,在三通桥上铺设现代有轨电车轨道无缝线路是城市轨道交通快速发展进程中不可规避设计方式。其中由三条高架桥线路两两平面相交形成的三通桥、由两组6号单开道岔和一组菱形交叉组合而成的菱形交叉组合道岔、小半径曲线等各种因素都对三通桥上铺设有轨电车轨道无缝线路提出了新的挑战。本文以某三通桥上铺设的现代有轨电车轨道无缝线路作为研究对象,通过建立能考虑线路线型的有限元模型,分析桥梁日温差、线路纵向阻力、轨温变化幅度等各项因素对三通桥上无缝线路梁轨相互作用的影响,并针对三通桥上铺设现代有轨电车轨道无缝线路提出一些建议。本文主要研究内容如下:(1)基于桥上无缝线路理论基础分析了三通桥上无缝线路梁轨相互作用的特殊性,建立了能考虑线路线型的梁轨相互作用有限元模型,并验证了模型可行性及精确度。(2)基于建立的三通桥上现代有轨电车轨道无缝线路有限元模型,分析了在列车制动荷载、列车垂向荷载、不同断轨位置下道岔之间相互影响及道岔对桥梁结构的影响,同时确定了外荷载的最不利作用方式。(3)基于前两章分析结果进行三通桥上现代有轨电车轨道无缝线路梁轨相互作用分析,分析了桥梁日温差、线路纵向阻力、轨温变化幅度等各项因素对伸缩工况下钢轨伸缩附加力、梁轨相对位移、桥梁墩台力影响研究;对制动工况下钢轨制动附加力、梁轨相对位移、桥梁墩台力的影响研究;对断轨工况下折断钢轨断缝值、未折断钢轨纵向力增加值及增加幅度、桥梁墩台力增加值的影响研究,并对比了三通桥上有轨电车轨道无缝线路和普通直线桥上无缝线路在相同工况下钢轨纵向附加力、墩台力、梁轨相对位移、钢轨断缝值的差异,并给出三通桥上无缝线路线路纵向阻力设计参考值。(4)基于上述计算结果和结论,从三通桥上岔桥相对位置、道岔所在桥跨的形式、道岔所在桥梁支座布置方案、桥梁墩台刚度取值等因素出发对三通桥上有轨电车轨道进行优化研究,并给出三通桥上岔桥布置的建议方案和三通桥上桥梁墩台刚度的建议取值范围。