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在经济全球化和产业信息化的时代背景下,城市群以其足够的经济规模参与到全球城市竞争、分工与合作中,成为一种具有全球性意义的区域空间组合形式。伴随着我国新型城镇化进程的推进,城市群建设已成为我国区域经济发展的重要战略部署。2015年,成渝城市群被列入国家级城市群,其区域战略地位得到前所未有的提升,在此背景下对成渝城市群进行研究更加契合该区域的发展需要。工业发展与交通基础设施是成渝城市群发展的两股重要支撑力量,同时,这两个系统之间也存在着相互影响、相互作用的关系。一方面,交通基础设施的完善将促进要素自由流动,有利于工业生产活动开展、工业规模扩大以及工业合理分工布局。另一方面,成渝城市群的工业空间布局、工业结构对交通基础设施的空间布局、规模结构也有着重要影响。此外,工业规模扩大、经济效益提升及技术进步能够为交通基础设施的建设提供资金与技术保障。本文选用系统关系研究中常用的耦合关系研究法,对成渝城市群工业发展系统与交通基础设施系统之间存在的相互关系进行研究。首先,对工业发展与交通基础设施的相关研究、成渝城市群相关研究、耦合关系研究进行文献梳理,总结以往研究的成果与不足。其次,分析成渝城市群的工业发展现状、交通基础设施建设现状。再次,对工业发展与交通基础设施耦合机理进行普遍规律性分析,并结合椭圆社会理论,对成渝城市群的耦合机理进行特殊性分析。然后,通过建立耦合系统指标体系,构造耦合模型、耦合协调模型,对成渝城市群工业发展与交通基础设施的耦合关系进行实证分析。最后,在理论分析与实证研究的基础上,提出相关的政策建议。本文主要结论:第一,从子系统指标权重来看,减少工业对城市生态环境的负面影响,提升工业生态环境效应,将对成渝城市群工业的整体发展产生最为明显的促进作用;成渝城市群的交通基础设施建设应以轨道交通网络和公路网络建设为重心。第二,成渝城市群交通基础设施子系统的发展长期滞后于工业发展子系统。成渝城市群的工业经济效益、工业制度文化环境和工业规模等方面是工业发展子系统中的优势序参量;成渝城市群交通基础设施子系统中公路建设是优势序参量。第三,从耦合度来看,成渝城市群工业发展与交通基础设施的耦合关系大致经历了由磨合阶段倒退至颉颃阶段,再跨越至高水平耦合阶段的过程。从耦合协调度来看,工业发展与交通基础设施的耦合关系大致经历了由低度协调到中度协调再到高度协调直至极度协调的过程。