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A356是常用的Al-Si-Mg系铸造铝合金,具有良好的铸造性能和较高综合力学性能,并且因其质轻、价格适中等诸多优点,在汽车轻量化材料中逐渐占据重要的地位,广泛应用于制造汽车车身、轴承以及轮毂等重要的零部件。目前主要采用低压铸造技术生产的铝合金轮毂无法满足大尺寸、高负荷需求,采用锻造技术生产的铝合金轮毂成本又较高。采用旋压成形生产铝合金轮毂具有不受尺寸制约、外形美观、性能良好、安全性高、节省材料等优点,成为新颖的成形技术并且发展势头良好。将热旋压用于铸造坯料的轮毂“铸旋新工艺”,以质量接近锻造轮毂,成本接近铸造轮毂的优势,成为铝合金轮毂生产的重要发展方向,然而,目前针对铸造铝合金的热旋压技术所开展的基础性研究还很少。有鉴于此,本文针对A356铸造铝合金的热旋压成形机理和工艺进行研究。首先,通过热压缩实验和热拉伸实验,研究了A356铸造铝合金的热变形行为和机理。获得了该合金在不同变形温度和应变速率条件下的真实应力—应变曲线,分析了变形条件对流动应力的影响,流动应力对变形温度敏感,而对应变速率的敏感程度次之；通过高温变形动力学计算和组织观察,确定了合金热压缩变形中的动态回复机制,建立了A356铝合金的高温变形本构方程；研究了A356铝合金的高温塑性性能,建立了合金热加工图,并据此确定了合适的旋压变形条件是：变形温度330℃～360℃,应变速率10s-1～50s-1在此基础上,进行了A356铝合金轮毂的热旋压成形实验,分析了热变形在合金组织性能调控中的作用。结果表明随着变形量的增加,轮毂强度指标平缓上升而塑性明显提高,尤其是旋压变形量超过30%时,延伸率的提高非常显著；通过轮毂金相组织观察发现,随着变形量的增大,初始铸造枝晶结构转变为方向性的带状结构,枝晶间距减小同时产生细化,共晶硅被打碎呈弥散分布。轮辋纵截面流线观察发现,壁厚方向上变形不均匀,心部变形明显小于内外表面的变形。建立了A356铝合金轮毂热旋压三维有限元模型,采用ABAQUS有限元软件,模拟了旋轮结构和铸坯开口角对轮辋壁厚变形的影响,优化了旋轮和铸坯开口角,并经实验证实明显提高了轮辋纵截面变形的均匀性。