【摘 要】
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电动汽车作为一个新兴产业,其发展不仅能为我国节约大量能源,又能弥补我国在传统汽车技术方面与发达国家的差距,因此厘清该产业基础技术的形成路径具有重要意义。本研究主要
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电动汽车作为一个新兴产业,其发展不仅能为我国节约大量能源,又能弥补我国在传统汽车技术方面与发达国家的差距,因此厘清该产业基础技术的形成路径具有重要意义。本研究主要针对电动汽车产业基础技术“如何形成”的问题进行展开,首先通过对世界电动汽车标准生命周期的分析来确定产业基础技术的生命周期。其次分析产业基础技术系统在环境作用下,其客体网络和主体网络是如何发生变化的。最后通过对知识主体和知识客体联合共现,来探知特定组织的技术领域演化情况。本文首先通过对中美两国电动汽车产业标准的分析来确定世界电动汽车标准的生命周期,再结合基础技术成长率的趋势图来确定产业基础技术的生命周期,将其划分为三个阶段:2002年以前是基础技术的初生期,2002年至2012年是基础技术的成长期,2012年至今是基础技术的成熟期初级阶段。在已有研究的基础上识别出电动汽车产业的基础技术,并筛选出包含着这些基础技术的基础专利。然后通过关键词聚类和学科共现对基础专利引文中的科学论文进行分析,发现材料科学、物理与化学、电气工程和计算机科学等学科与基础技术的联系更为紧密,这些学科中电池电解质材料和电化学研究、电池管理系统和V2G技术是较为重要的基础技术内容。最后通过网络共现对产业基础技术的客体和主体进行分析,电动车辆的动力装置、储能系统和电池组等技术领域一直是该产业技术交流颇为密切的技术热点。丰田汽车、日立集团、日产汽车和松下电器等组织一直是该产业的中坚力量。此外,从成长期开始该产业的基础技术重心偏向电控系统和储能系统及电池材料,而丰田汽车的研发重心也由电力装置、电池组转移到二次电池、控制系统等。随后本文提出两点建议,政府要选定一批高校重点建立和培育与基础技术联系紧密的学科,选拔学科带头人,培养专业素养较高的科研队伍。其次加强产学研协同创新,组建产业基础技术平台,为电动汽车产业的发展提供支撑。
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