铁路路基工程风险分类及评价研究

• 作 者: 聂洪亮
• 发表日期: 2014年期
• 关键词: 铁路路基工程 风险因素 模糊综合评价法 灰色系统理论

在铁路建设领域,桥梁和隧道工程风险管理已经取得了一定的成效,而对于路基工程,风险管理的研究起步较晚,应用也不广泛。本学位论文针对铁路路基工程,对风险管理的两大重要环节：风险分类与风险评价,开展了分析与研究。风险分类是风险管理的前提和基础。目前,建设工程各行业的风险分类标准不一,本文在分析讨论各行业分类方法的基础上,结合铁路路基工程自身的特点,将路基工程风险按来源分为自然环境风险、勘测风险、设计风险、施工风险、材料风险五大类。并从工程风险分类的原则出发论证了这种分类方法的可行性。针对某一特定的路基工程风险事件,将从这五方面进行风险因素识别。本学位论文对填方路基、挖方路基、路基支挡工程和特殊土路基进行了分析与讨论,总结了各种形式路基的典型风险,并列出了影响各风险的常见风险因素,供实际工程应用参考。风险评价是风险管理的主体工作。路基工程风险是受多因素共同影响的风险,并且其风险因素在很大程度上具有模糊性。在传统的风险评价方法中,模糊综合评价法能够对这类风险做出较好的评价。然而,在研究中发现,路基工程风险因素不仅具有模糊性,同时具有灰色性。因此,本学位文将灰色系统理论引入到路基工程风险评价中,提出了一种基于灰色系统理论的模糊综合评价法。这一方法的整体思路是将风险因素发生概率分为五个评价灰类,用风险因素对评价灰类的隶属度来描述风险发生概率,同时用灰色关联度来描述各风险因素对整体风险的权重,然后综合这两方面数据进行模糊综合评价。这一评价方法在一定程度上减少专家打分的主观性的同时,考虑了路基工程风险因素的模糊和灰色属性,更加贴近工程实际。最后,通过工程实例,对软土路基沉降风险进行了风险评价与分析,并根据评价结果提出了合理的风险应对措施,验证了路基工程风险分类方法的适用性和基于灰色系统理论的模糊综合评价法在路基工程风险评价中的可行性。