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随着群桩基础规模的不断突破，其传力机理越来越复杂。对于处在长江口深水环境中的群桩基础，潮汐变化是影响其承载性能的一个重要因素。本文以国家“十一五”科技支撑项目一“苏通大桥工程建设关键技术研究”和江苏省交通科学研究计划项目一“超大型钻孔灌注桩群桩基础关键技术研究”为依托，针对潮汐河段群桩基础的承载性能，采用原型观测、模型试验与数值试验相结合的方法对其进行研究，主要开展以下工作：
(1)在阐述群桩基础和地基土组成结构的基础上，简要介绍了主桥群桩基础基桩轴力监测点的布置。
(2)针对复杂环境因素产生的随机噪声，借助基于小波信噪分离技术的MATLAB软件，在对比了不同小波基去噪效果的基础上，选择具有紧支集的正交db3作为小波基函数，对基桩轴力数据进行阈值为0.078的1层分解，从而消除了随机噪声对桩基轴力实测数据影响。
(3)根据消除随机噪声后的桩顶轴力和桩身轴力实测数据，分析了潮位对苏通大桥主桥群桩基础基桩轴力的影响，结果表明：桩顶轴力与潮位具有很好的负相关性，潮位对角桩桩顶轴力影响最大，单位潮差下达到0.297MN，边桩次之，中间桩最小。潮位变化引起的浮力传递深度达到河床面以下97.6-105.3 m。
(4)根据相似性原则，对2种不同透水性的苏通大桥主桥群桩地基基础开展考虑潮汐影响的室内模型试验，研究了潮位变化引起的低频循环荷载对群桩基础承载性能的影响，试验结果表明：周期性的潮位涨跌使地基土产生硬化，增大了群桩基础的工后沉降。
(5)针对试验模型，采用ABAQUS软件进行数值模拟试验，并根据试验结果反演地基土的力学参数，从而反馈分析低频循环荷载对桩基础承载力的影响。