【摘 要】
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汽车变速器是汽车动力传递中的主要部件之一,对汽车的动力性、经济性、操纵稳定性等有直接的影响。齿轮传动系统作为变速器中最主要的组成部分,是历来研究的重点。以某机械变
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汽车变速器是汽车动力传递中的主要部件之一,对汽车的动力性、经济性、操纵稳定性等有直接的影响。齿轮传动系统作为变速器中最主要的组成部分,是历来研究的重点。以某机械变速器为例,对该款变速器齿轮传动系统承载能力展开研究。齿轮承载能力解析法由于计算繁琐,在实际中常采用简化公式,需要查阅大量图表,不但效率低下,还使结果准确性降低。本文基于齿轮国标对变速器齿轮承载能力进行理论分析,根据齿轮实际工况选取系数,简化计算公式,并利用选取的公式对变速器各档齿轮进行计算,得出接触与弯曲强度应力结果,并与齿轮接触与弯曲强度许用应力进行比较,分析该款变速器齿轮承载能力能否满足设计要求。利用齿轮渐开线形成原理,通过三维建模软件UG建立变速器各档齿轮三维模型,改进建模步骤,实现齿轮的参数化建模。在装配环境中通过装配约束建立齿轮对接触模型,导入有限元分析软件ANSYS中进行齿轮接触强度有限元分析,将变速器各档齿轮接触强度有限元与理论计算结果进行对比验证。对变速器齿轮弯曲强度进行有限元分析,啮合作用线的分布及载荷的施加是难点和核心问题,通过作图的方法得到齿轮啮合线,使加载尽可能符合实际,并使用循环命令流完成载荷施加。对比各档齿轮弯曲应力有限元与理论计算结果,以验证有限元分析过程是否正确。基于Romax Designer建立变速器齿轮传动系统模型,得到齿轮承载能力分析结果。研究啮合错位对齿轮承载能力的影响,并介绍如何依据错位量调整齿轮啮合。施加实验测得的载荷谱,对变速器进动力学分析。以变速器倒档主动齿为例,介绍基于Romax的变速器齿轮微观修形的方法,以减小传动误差,降低振动噪声。
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