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在我国综合实力不断强大的背景下,我国的铁路事业也得到了蓬勃发展,同时铁路客站的建设也迎来了发展的又一个高潮。而作为城市的地标性建筑,大型铁路客运站在很大程度上影响着城市的风貌、布局、功能等内容：同时由于其交通枢纽的重要地位而与千万人的出行息息相关,其室内物理环境的优劣更是直接关系到旅客出行的舒适与否；另外由于大型铁路客运站多为高大空间的建筑形式特点,能耗及能效问题也十分突出。因此,在当前“以人为本”、“节能减排”的大背景下,对大型铁路客运站的“环境与节能”状况进行使用后评价研究,探讨如何对客运站的物理环境的舒适度进行评价,如何以最小的能耗代价建设满足使用者需求的舒适的物理环境,是十分必要的。其成果可为今后相关研究提供参考,同时可对大型铁路客运站“环境与节能”的设计、建设与改造提供一定的借鉴。本文从使用后评价理论的概念界定、评价方法、评价层次、国内外研究现状入手,阐述了我国大型铁路客运站“环境与节能”开展使用后评价的必要性及可行性；结合相关理论研究,对大型铁路客运站“环境与节能”使用后评价体系的构建方法进行了探讨与研究,采用主观分析法和数理分析法相结合的方法初步构建了相应的评价体系；采取理论与实践相结合的方法,以2013年4月对北京南站、上海虹桥站等十个客运站进行的实地调研和数据分析为基础,对己初步建立的评价体系予以完善,最后构建完成大型铁路客运站“环境与节能”使用后评价体系；结合评价指标体系,对十个样本客站的环境与节能进行了综合评分；初步探索了客运站能耗与环境节能综合评价的关系,提出了客运站环境与节能营造的指导原则和具体措施。目前,对大型铁路客运站这样的特定空间的物理环境和节能状况进行综合的使用后评价还鲜有涉及,本文以建立大型铁路客运站“环境与节能”使用后评价体系为重点,以对新旧客运站的环境与节能的建设或改造提出指导性建议为最终目的,完成了使用后评价理论在大型铁路客运站的应用,不仅达到了使用后评价“设计—反馈—再设计”的目的,也在一定程度上弥补了该理论在这一特定领域应用的空白；同时,首次完成的对十个大型铁路客运站的使用后评价结果以及所提出的物理环境营造原则和措施,对今后铁路客运站在营造良好的环境方面有着重要的参考价值。