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山区公路一般长期受水流冲刷、淘蚀、浸泡，导致公路路基、边坡及相应的防护工程逐渐变形、坍塌。本文以山区公路路基为研究基础，开展水毁路基稳定性分析与防治对策研究，在一定程度上为山区公路灾害防治提供参考。首先，在常见水毁破坏形式和山区公路水毁特点研究基础上，结合已有公路水毁类型划分方法，提出一种新的公路水毁类型划分方法，即：路面淹没水毁、路基冲刷水毁、坡面防护工程水毁、坡脚防护工程水毁。其次，从环境、设计、施工、养护等方面分析了山区公路路基水毁的宏观影响因素；从设计、水淹、河道压缩、凹岸冲刷、股流冲刷及挑流顶冲或斜冲等方面分析了山区公路路基水毁的主要原因；通过分析弯道凹岸、河道压缩、股流、挑流顶冲与斜冲等常见山区沿河公路的路基冲刷机理，阐明了各种常见冲刷水流的作用特点及最易受到冲刷的具体部位。再次，将山区公路路基水毁承灾体的类型界定为路面、路基及坡面冲刷防护工程、坡脚冲刷防护工程三大类；根据公路点单元路基水毁承灾体的损毁情况及对交通的影响，对应公路水毁路基稳定性分级，将公路路基水毁损毁情况划分为四级。第四，从孕灾环境、致灾因素和承灾体角度，分析了影响山区公路水毁路基稳定性的主要因素；明确了山区沿河公路水毁易发段的位置以及对应路段可能出现的水毁类型；选取水流特性指标、河流特性指标、路基自身稳定性指标，作为公路水毁路基稳定性的评价因子；根据灰色系统关联度分析法确定评价指标的权重，利用影响因素叠加法建立评价模型，以路基稳定性指数SI为指标，对山区公路水毁路基稳定性进行了评价与分级。最后，给出公路工程建设规划、设计和施工阶段以及灾前、灾中、灾后综合防治的路基水毁防灾基本原则；根据路基水毁灾害发生过程中出现的紧急水毁情况，制定了快速抢修措施；并针对前述常见路基水毁形式，提出了相应的工程防护措施和非工程防护措施。