【摘 要】
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我国的城市交通中存在着严重的拥堵和污染等问题,交通配流的研究能够为这些交通问题的治理提供有效的依据,所以对交通配流问题的研究是必要的。而我国的城市交通系统是由自行
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我国的城市交通中存在着严重的拥堵和污染等问题,交通配流的研究能够为这些交通问题的治理提供有效的依据,所以对交通配流问题的研究是必要的。而我国的城市交通系统是由自行车、电动自行车、公交车、汽车和电动汽车等多种交通模式构成,所以应对多模式交通配流问题进行研究。多模式交通配流问题实际上是居民的出行选择问题,时间和费用是居民进行出行选择的依据,而距离因素是影响出行时间和费用的重要因素,这就意味着距离因素是影响多模式交通配流的重要因素,因此,在多模式交通配流问题的研究中需要考虑距离因素。本文围绕着考虑距离因素的多模式交通配流问题,进行了以下研究：(1)基于超网络相关知识,建立城市多模式交通网络结构模型,并在此基础上,建立跟路段距离相关的路段广义费用,提出考虑距离因素的最短路径搜索方法。(2)在城市多模式交通网络模型的基础上,分析各交通模式的特点和考虑路段距离的出行者选择行为,用变分不等式表示考虑路段距离的多模式交通配流模型,并利用对角化方法将该问题转化为凸规划问题,应用连续平均法(MSA)对其求解。然后,通过算例对路段距离对配流结果的影响进行说明。(3)基于前两项工作,考虑出行者对出行距离的感知费用建立相应的模式广义费用,找到各模式子网中的有效路径,并建立有效路径的广义费用,以此为基础用变分不等式表示考虑路径距离的多模式交通配流模型,并将连续平均法(MSA)结合起来求解对角化后的模型。通过算例分析路径距离对配流结果的影响。
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