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长江自古以来就是我国东中西部地区的交通大动脉,是我国最重要的水运主通道,也是连接东中西部经济发展的“黄金纽带”。沿长江经济带是我国最重要的高密度经济走廊,在我国社会经济发展中占有重要地位。随着长江流域经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,石油、天然气及制品,化工原料及制品等危险品的需求日益增长。这就导致了石油化工产业的迅猛发展,进而直接促进了长江干线危险品物流港口的快速发展。但是同时也存在一些问题,主要表现在:区域发展不平衡;重复投资,重复建设;结构不合理,设施薄弱;融资渠道有限;软环境不佳。本文主要针对上述问题,首先结合长江干线危险品物流港口布局现状,指出了主要存在的问题;接着使用回归分析法、灰色模型法以及指数平滑法对长江干线危险品物流港口总吞吐量以及各港口的危险品吞吐量进行了组合预测;在此基础上,参照《全国沿海港口布局规划》和《全国内河航道与港口布局规划》这两个全国性的港口布局规划,结合港口布局影响因素和港口布局原则、思路,综合提出了长江干线危险品物流港口布局方案;最后,运用聚类分析方法对长江干线危险品物流港口布局方案进行了优化,目的是为提高长江干线危险品物流系统运输效率和运输安全提供基础设施保障。预计到2020年,长江干线危险品物流港口石油、天然气及制品总吞吐量为48091941吨,化工原料及制品总吞吐量为954165281吨。在港口布局原则的指导下,结合2008～2020年长江干线港口危险品吞吐量的预测值,分析影响长江干线危险品物流港口布局的各主要因素,参照《全国沿海港口布局规划》和《全国内河航道与港口布局规划》,可以综合确定长江干线危险品物流主要港口、重要港口以及一般港口。基于定性的分析和定量的研究,本文得出的优化后的长江干线危险品物流港口布局方案为:南京港为长江干线危险品物流主要港口,重庆港、武汉港、镇江港、江阴港、苏州港、南通港为长江干线危险品物流重要港口,泸州港、宜昌港、岳阳港、九江港、安庆港、芜湖港为长江干线危险品物流一般港口。