论文部分内容阅读
柴油是石油炼制企业的一种主要产品，柴油调合是柴油生产过程中的一个重要阶段。柴油调合在影响成品柴油质量的同时，也影响着成品柴油的成本，进而影响到整个企业的经济效益。由于影响柴油调合的因素很多，并且，其中一些关键问题仍处在研究阶段，因此柴油的调合特性至今还未完全弄清楚，在现阶段很难建立起比较精确的调合质量计算(预测)模型。柴油的调合特性是分析柴油加和效应的基础，是指导选择调合组分柴油的依据，质量计算(预测)模型的计算精确度在影响调合柴油质量预测的同时，在一定程度上也影响了调合柴油优化模型结果的可靠性。针对以上问题，本文研究了柴油组成等因素对调合柴油低温流动性的影响，将极端顶点设计原理应用于柴油调合方案设计，开发了柴油调合凝点、冷滤点、粘度、闪点质量计算模型。
研究结果表明：柴油中正构烷烃的含量及碳数分布范围是影响柴油低温流动性能的主要因素。对于未加剂柴油而言，影响其凝点、冷滤点的正构烷烃主要为高碳数正构烷烃。柴油的馏程与柴油正构烷烃含量有一定的相关性。
利用大港调合柴油馏分的实验数据拟合了柴油调合凝点、冷滤点、粘度、闪点质量计算模型，结果表明本文开发的质量计算模型预测结果准确，符合柴油质量指标误差的要求，并且保证了模型在整个柴油的调合范围都是有效适用的。