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随着小汽车保有量的快速增长，中国的各大城市不得不面对日趋严峻的城市交通问题。为缓解城市交通状况，同时，得益于快速建设和发展的轨道交通，停车换乘(P+R)，作为一种有效性已经得到验证的交通需求管理方法，被我国引进并在各大城市中推广开来。为了促进P+R的发展，引导更多的出行者采用P+R方式出行，充分发挥P+R系统缓解城市交通拥堵问题的作用，以及制定更加科学的P+R保障政策，有必要进一步的分析和探讨出行者在采取P+R方式出行的行为。 本文以小汽车拥有者(已经采用 P+R方式出行，且有可能采用小汽车方式替代P+R方式的出行者)为研究对象，在对国内外研究现状梳理总结的基础上，对P+R出行者选择行为的相关因素进行了研究；借鉴无差异曲线理论，从费用—时间的角度，建立了分析小汽车拥有者在P+R与小汽车两种交通方式间做选择的行为模型；在考虑服务水平差异、不同费用支出等情况下，对费用—时间无差异曲线模型进行了拓展，并与已有的研究成果进行了对比；最后，以上海市为例，通过设计问卷，实施调查，进行了实证分析。 模型的拓展以及实证调查分析结果显示，同其它研究方法及相关模型相比，费用—时间无差异曲线模型能更好的分析、评估和解释出行者在P+R与小汽车两种方式间的选择行为和选择意愿，更好的分析各类因素对出行者选择行为的作用机理。