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挤压油膜阻尼器(以下简称SFD)可有效降低转子振幅,结构简单可靠,被广泛应用于高速涡轮机械中。为深入研究含SFD支承转子的特性,探究其减振机理,本文通过SFD数值模型、SFD支承共腔双转子有限元模型,对转子振动特性进行了理论分析和试验验证,为含SFD转子系统的设计、控制与考核提供理论参考与指导。主要研究内容和结论如下:(1)数值仿真研究了SFD结构参数、工作状态及滑油特性参数及对油膜力特性的影响。结果表明:偏心率高于0.6会大幅增加油膜反力并使油膜具有较强的非线性;油膜间隙直径比小于0.0005会导致油膜失效;滑油温度过高会大幅降低油膜的阻尼性能。(2)建立了含SFD单转子系统有限元模型,分析了SFD设计参数和工作环境对转子振动特性的影响。研究表明,对于建立的转子模型:油膜间隙直径比小于0.0025时转子临界转速会大幅增加;而间隙直径比过大时SFD减振效果较差;间隙直径比建议取值为0.0025~0.00375。油膜长径比小于0.125时会导致SFD偏心率大于0.6,临界转速处减振效果变差;而油膜长径比过大会导致转子临界转速非线性增大;油膜长径比建议取值为0.375~0.5。(3)以某涡轴发动机为参考,依据动力学相似原则,设计了变态相似共腔双转子试验器,建立了有限元分析模型,对模型转子分别计算无SFD、含SFD的转子系统动力特性,分析SFD的减振效果。结果表明:SFD增大了转子的临界转速,有效抑制了振幅峰值,降低了转子越过临界转速的难度,对单转子的振幅峰值抑制率为39%~76%,对共腔双转子为58%~80%。(4)分析讨论了SFD的偏心率,结果表明:共腔双转子试验器的4号SFD在同相位给定不平衡量作用于外转子所有盘时的最大偏心率约为0.4,位于内转子主激励一阶临界转速处;其他配置组别下的各个SFD偏心率均小于0.34,符合预期设计要求。(5)共腔双转子不平衡响应分析表明:串联机匣静刚度的共腔结构大幅降低了转子的临界转速;当转子系统含有SFD非线性项时,共腔对于转子工作转速的振幅影响更加敏感。