【摘 要】
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轨道交通主要承担中长距离的居民出行，提供站站之间线型走廊的快捷服务，其功能的发挥很大程度上是与其他方式共同完成的，加强轨道交通与其他交通方式的一体化换乘，尤其是通过与接
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轨道交通主要承担中长距离的居民出行，提供站站之间线型走廊的快捷服务，其功能的发挥很大程度上是与其他方式共同完成的，加强轨道交通与其他交通方式的一体化换乘，尤其是通过与接运公交的衔接，达到对轨道客流的喂给以及服务范围的补充作用。因此，论文针对轨道交通与接运公交的线网竞争与调度相互独立的问题，总结国内外轨道交通与接运公交线网与调度协调已有研究成果，分析轨道交通接运公交协调机理，构建轨道交通接运公交线网与调度协调模型，以实现轨道交通与接运公交一体化发展。
分析了轨道交通接运公交协调必要性、目标、框架与内容，重点提出了线网协调与调度协调的方法流程。明确了接运公交的功能定位，从乘客出行、轨道站点以及接运公交运营三个角度分别对轨道交通接运公交服务特征进行了详细的分析并提出了相应的服务要求。
轨道交通接运公交线网协调主要包括现有公交线路调整与新增接运公交线路两方面，现有公交线路调整总结了地面公交线路调整原则与具体实施措施;新增接运公交线路生成主要包括轨道接运站点选取、轨道接运范围确定，接运线路形态分类以及相应的线路布设模型。
轨道交通接运公交协调调度以面向换乘枢纽为切入点，从计划调度与实时调度两方面进行研究。计划调度以乘客总换乘等待时间最短为目标函数，建立了面向换乘枢纽的计划协调调度模型，并选取行程时间可靠度为测度指标，建立接运公交可靠性模型，提出接运公交时刻表优化模型;实时调度提出了调度策略逻辑框架，归纳了接运公交实时调度策略内容以及策略生成流程。
以协调发展水平为轨道交通接运公交协调性测度标准，通过构建轨道交通与接运公交协调性指标体系，建立轨道交通与接运公交协调性评价层次分析模型来综合评判轨道-接运公交系统的协调程度。
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