【摘 要】
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旧水泥混凝土路面加铺沥青薄层可以延长道路的使用寿命、改善路面平整度、行车舒适且维修方便,使得这种结构在道路功能性维修中运用越来越广泛。SMA这种以沥青、矿粉和纤维稳
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旧水泥混凝土路面加铺沥青薄层可以延长道路的使用寿命、改善路面平整度、行车舒适且维修方便,使得这种结构在道路功能性维修中运用越来越广泛。SMA这种以沥青、矿粉和纤维稳定剂做结合料的间断级配沥青混合料,既具备开级配混合料的嵌挤能力,提高抗车辙能力和抗滑阻力,又具备密级配混合料的优点,空隙率小、沥青用量多,提高疲劳寿命和抗水损害能力。将它用做罩面材料和夹层材料,能提高行车舒适性,减少和延缓病害的产生,延长路面使用寿命。本文以吉林外环高速公路改建实体工程为背景,从力学原理出发,在理论分析和论证的基础上,主要进行了以下方面的研究工作:(1)旧路损坏状况评定、旧路处理措施及局部修整(2)水泥混凝土路面沥青罩面典型设计方法;(3)层间力学特性。根据试验路典型结构,运用ANSYS分析了在荷载作用下层间荷载应力及弯沉差;在温度作用下层间温度应力及弯沉差;(4)不同类型夹层材料的路用性能研究。通过大量的室内实验进行不同夹层材料低温抗裂性、高温稳定性、水稳定性等路用性能的研究;(5)研究了SMA-13面层以及SMA-5等夹层材料的路用性能,及其施工方法。提出较优的的施工工艺和施工流程。本文研究认为:用SMA作为罩面材料对吉林地区是适用的。
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