【摘 要】
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随着铁路客运速度的不断提高，列车与空气之间的相互作用变得越来越剧烈，深入开展高速列车空气动力学性能的试验研究变得十分紧迫和关键。列车动模型模拟试验是根据相似理论研究
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随着铁路客运速度的不断提高，列车与空气之间的相互作用变得越来越剧烈，深入开展高速列车空气动力学性能的试验研究变得十分紧迫和关键。列车动模型模拟试验是根据相似理论研究高速列车交会、穿越隧道等空气动力学问题的一种经济而有效的方法。然而，现行的动模型加速方法存在着初始加速度过载、加速能力不足、加速末速度难以精确控制等问题，成为制约动模型试验技术进一步发展的瓶颈。
本文提出了一种高速列车动模型试验装置的新型加速方法，以期获得均匀的动模型加速度，避免其他加速方法存在的问题；介绍了该加速方法独特的组成结构和试验原理，并进行了相应的动力学分析、数值模拟和实验验证。成功设计搭建了两套基于压缩空气动力的动滑轮牵引式动模型加速系统实验平台，第一套平台全长6米，用于原理性验证；第二套平台全长34米，用于加速系统的加速性能试验。分析表明：该新型加速方法结构简单、可控性强、动模型试验段出口速度高、能有效保护车载测试设备，获得了预期的加速效果，适用于高速列车动模型试验装置模拟列车进出隧道、列车交会、列车与周围环境之间相对运动等一系列的空气动力学试验。
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