【摘 要】
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发动机的排气噪声一直是汽车噪声的重要组成部分,该噪声的控制方法主要是加装排气消声器.以往的消声器设计主要根据设计者的经验和试验,这种方法的针对性差,而且设计周期长、
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发动机的排气噪声一直是汽车噪声的重要组成部分,该噪声的控制方法主要是加装排气消声器.以往的消声器设计主要根据设计者的经验和试验,这种方法的针对性差,而且设计周期长、成本耗费大.该文以DYI10-9型跨骑式摩托车配装的消声器的数值仿真和改进设计为例,探索了一种消声器设计的新方法.该文首先设计了该消声器的动、静态测量实验,利用商用噪声分析软件SYSNOISE仿真计算了其消声性能,在实验验证的基础上,运用模态分析和声压分布图相结合的方法,深入分析了该消声器的消声性能,并结合长管道空气驻波的控制方法提出了几种切实可行的改进方案.此外,该文提出了用音乐性作为噪声主观评价目标的新构想,并为此定义了新的频程划分方法.
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