【摘 要】
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受到世界经济一体化格局的影响,世界各国之间的的经济往来变得越来越频繁,其中海洋运输占了对外贸易量的85%以上。而海洋运输货物的承载主要以集装箱的形式实现,集装箱运输量
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受到世界经济一体化格局的影响,世界各国之间的的经济往来变得越来越频繁,其中海洋运输占了对外贸易量的85%以上。而海洋运输货物的承载主要以集装箱的形式实现,集装箱运输量的迅速增加为港口发展带来机遇的同时,也带来了巨大的挑战。由于运输任务的剧增,运作方面如何最大限度地提高现有资源的利用率,提高物流服务能力,成为了摆在港口面前亟待解决的问题。本文以港口在集装箱船舶从入港待泊位状态到所有装卸作业任务完成为止的整个过程为切入点,从整体系统角度对装卸作业调度涉及资源及影响因素进行分析,以时间成本最低即总体运作时间最短为目标进行作业调度的优化研究,在港口资源优化配置的研究中找出了一个新的思路。首先,阐述了进行本文研究的背景与意义,以及在该领域内国内、外的相关研究现状,通过梳理这些内容找出需要研究的问题。随后,梳理了基于研究需求所涉及到的相关理论,大致包括了集装箱港口的相关内容、港口装卸作业的相关内容以及本文应用到的模型构建及求解方法。其次,对于集装箱港口装卸作业调度问题进行分析,从集装箱港口装卸作业流程的角度分析出装卸作业调度涉及到的关键资源和影响因素,并进行了整体系统研究,从而为后续建立优化模型作了理论分析和铺垫。再次,依据问题描述,建立了以时间成本最小化为目标,以柔性泊位和“作业面”作业为基础的集装箱港口装卸作业调度优化模型,并且阐述模型求解的具体方法和过程,而后利用Lingo11.0软件进行模型和求解方法的程序编写。最后,将建立的模型与厦门港崇屿集装箱码头实际情况相结合,分析相关数据,并利用Lingo11.0编写好的求解程序进行求解,检验模型的实际应用效果,再次证明所建模型的科学性和实用性。
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