【摘 要】
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该文针对中速双燃料发动机,从工作过程的中心环节-缸内过程入手,运用零维模型和准维模型,建立了双燃料发动机缸内过程的模型.这个模型由热力学模型,传热子模型、引燃油燃烧子
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该文针对中速双燃料发动机,从工作过程的中心环节-缸内过程入手,运用零维模型和准维模型,建立了双燃料发动机缸内过程的模型.这个模型由热力学模型,传热子模型、引燃油燃烧子模型,传热子模型、化学平衡子模型以及双区燃烧模型组成.试图通过该模型准确地预测双燃料的发动机的性能.该文利用该模型,对目前常用的Sulzer16ZVA40S机型进行了试算,结果基本上与实际相吻合.计算了不同引燃油量和不同负荷下双燃料发动机的性能,讨论了不同引燃油量的双燃料发动机性能.还利用零维模型计算了原机的性能参数,对比了中速柴油机在改装成中速双燃料发动机的前后的性能,从性能的变化的角度讨论了中速柴油机改4用天然气的可行性.研究结果表明:1、引燃油量的多少会影响中速双燃料发动机的性能,使用该模型计算的结果表明,随着引燃油量的增加,缸内最高爆发压力和高最温度有减小的趋势,而指标将会增加.2、中速柴油机改用天然气进行双资料方式运行之后,各项性能参数的变化都不是很大,所以,可以认为,在不对原机结构进行重大改动的前提下,将中速柴油机改装成双燃料发动机是可行的.
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