【摘 要】
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排放法规日益严格，如MARPOL公约附则Ⅵ对船舶排放的空气污染进行了很严格的限制，其中规则13对船用柴油机废气中的NOx排放确定了最高限量，要求很低的NOx排放量水平。采用排气后处
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排放法规日益严格，如MARPOL公约附则Ⅵ对船舶排放的空气污染进行了很严格的限制，其中规则13对船用柴油机废气中的NOx排放确定了最高限量，要求很低的NOx排放量水平。采用排气后处理是唯一可行的解决这一问题的办法。利用排气后处理的选择性催化还原减氮法(SCR)技术能够大幅度降低NOx排放量，满足排放法规的要求。 柴油机NOx排放控制系统之SCR方法(选择性催化还原减氮法)研究是针对生产需要，在不改变柴油机内部结构、不增加燃油消耗、适应极低NOx排放要求的前提下，进行排气后处理。即通过选择性催化还原减氮法(SCR，Selective Catalytic Reduction)实验研究，为确定各柴油机满足排放法规需进行的改造提供方案。 本文作者课题组针对国产4135G型柴油机，自行开发出一种排气管喷尿素液的技术，同时设计出一套利用尿素作还原剂的urea-SCR系统。在柴油机上应用该技术非常简单，不需要对柴油机结构做任何改变，只需在排气管后安装SCR反应器和一套喷尿素液系统。本文利用该系统对4135G型柴油机做试验，得出了良好结论。 本文详细介绍了urea-SCR系统总体方案、催化剂的制作、SCR反应器的设计、台架试验及urea-SCR系统的优化方向。urea-SCR系统包括尿素供给系统和SCR反应器。排放测试试验结果表明，urea-SCR系统对降低NOx排放具有明显效果。通过对设计方案和实验的分析，提出了SCR系统的优化方向。
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