【摘 要】
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复合材料目前已广泛应用于飞机和直升机部件结构.为解决复合材料结构可靠性分析和设计问题,作者在总结国内外先进经验的基础上,首先进行了复合材料疲劳试验、剩余刚度试验和
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复合材料目前已广泛应用于飞机和直升机部件结构.为解决复合材料结构可靠性分析和设计问题,作者在总结国内外先进经验的基础上,首先进行了复合材料疲劳试验、剩余刚度试验和剩余强度试验研究,以探讨其损伤演化规律及其概率统计特征.通过实验分析和观察,发现疲劳损伤全过程呈现两个不同的阶段.在疲劳寿命前期,疲劳损伤对复合材料层板产生的刚度降变化很小,可忽略不计;在疲劳寿命后期,刚度降则按幂函数变化显著减小.在疲劳损伤两阶段间存在一明显的"转捩点".根据这一现象,该文提出了"损伤形成和损伤扩展"两阶段论,更新了传统采用的单一疲劳损伤全过程.按照两阶段论点,该文将疲劳学方法与损伤力学理论相结合,建立了正交各向异性复合材料三维本构关系.并以损伤应变能释放率作为分层及展驱动力,又建立了损伤演化方程.
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