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世界船舶市场包括新造船市场,二手船市场,拆解船市场三个部分,船舶价格是船舶市场波动的晴雨表,它的变化动态的反映了船舶市场的兴盛与衰落。从1980年到2011年这三十多年间,国际船舶市场经历了兴起—发展—兴盛—萧条—平稳复苏四个时期,船舶价格剧烈变动,在2008年到2011年这四年间,由于受到金融危机的影响,世界船舶市场经历了巨大的变化,特别是干散货船队的价格波动尤为剧烈,这不仅对船厂新船报价有影响,更给航运企业船队的营运管理工作带来很大问题。造船产业的发展在很大程度上推动了国民经济的发展,干散货海运贸易量在全球海运量中所占的比例非常高,达到三分之一以上,干散货船舶市场是世界船舶市场的重要组成部分。如何构建一种指数来反应干散货新造船市场,监测船厂和航运企业的日常生产营运,衡量干散货新造船市场一个标准,显得至关重要。干散货新造船景气指数分析是一种对干散货新造船市场波动进行定量分析的方法,它的主要作用是为船厂、航运企业等提供经营决策的依据,监测企业的日常营运,同时也可以作为判断航运政策实施情况的一个标准,航运企业可以将干散货新造船市场景气指数作为其生产和经营过程中的决策依据。本文首先对世界航运市场进行概述,介绍了国际干散货航运市场以及新造船市场的相关市场,分析了干散货新造船市场的特点和现状,并阐述了影响干散货新造船市场的各种因素,接着选取新接订单量为新船市场景气指标,在系统总结分析了可能影响新船市场景气程度的各个因素的基础上,运用格兰杰因果检验方法剔除上述各因素中对新船市场影响程度较小的一部分,留下影响较大的关键因素,再运用灰色关联度方法,确定出各关键影响因素的权重,并根据世界新接订单量和新船市场景气指数两者之间关系对构建出干散货新造船市场景气指数进行修正,更加方便实际运用。