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特大城市通常是指城市人口超过100万的城市，特别是人口超过1000万、经济规模、人口规模等处于全国乃至世界前列地位的超大型城市，作为我国城市群的核心城市和区域发展的增长极，在国家和区域发展中发挥着重要的引领和带动作用，它们能否健康发展和可持续发展，直接关系到地区乃至全国经济的稳定和长远发展。但随着特大城市在经济快速发展和要素高度集聚的同时，也不断面临着诸如交通拥挤、公共开放空间减少、空气污染等“大城市病”的困境，尤其是交通基础设施难以跟上城市化发展的速度导致的交通不畅，导致通行成本、环境成本、心理成本等增加，已经成为制约特大城市有效运行、健康发展的重要因素。 城市交通设施是城市经济社会活动实现和传送的载体，影响着城市千千万万居民的日常出行和企业的正常运作，其水平的高低直接关系到居民生活水平的改善、要素资源的有效配置和城市综合竞争力的提升。特大城市不断发展的交通基础设施能否承载起持续增加的经济活动，交通需求与供给之间有怎样的影响关系、特大城市交通承载有何特殊之处，都是我们需要研究的重点问题。 本文主要是以北京市为研究对象，围绕特大城市交通基础设施承载力问题，运用城市经济学、区域经济学、统计学等基本理论及研究方法，研究城市交通设施供求影响因子及作用机理，并从区域功能的角度探讨特大城市交通设施的特殊性，并对北京市交通设施承载力做出现实状况的客观判断和问题分析，借鉴上海和东京的做法和经验，探讨优化特大城市交通基础设施承载力的模式与途径，为北京提升交通设施承载力提出有针对性的政策建议。