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北京汽车工业集团(简称北汽,BAIC)是国有独资大型企业,也是中国汽车工业的重要发祥地之一。北汽从1958年开始建厂,距今已有半个世纪的发展历史,为我国经济建设和国防建设做出了历史性的贡献。
现在的北汽是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心,拥有整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等企(事)业单位。其中整车制造企业包括北汽福田汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京奔驰.戴姆勒汽车有限公司、北汽制造厂有限公司,还有北京顺义高端轿车生产基地、株洲基地、重庆基地、广州基地等四大在建新基地；
“十一五”以来,北汽提出“走集团化道路,实现跨越式发展”的新战略,推进集团化建设,进一步增强了战略规划能力、运营管理能力和资本控制力,实现集团化；增强了研发、配套、制造、服务整合,实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新,实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展,实现国际化。2009年北汽年销量超过124万辆,累计实现产销汽车600万辆,成为北京区域经济的第一利税大户,已经发展成为了首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱性产业。
经过50多年的发展,尽管北汽在产销量上已经颇具规模,但却在自主品牌的发展方面差强人意。目前北汽自主品牌的产销量主要来自于商用车企业北汽福田,而在乘用车领域内还没有形成规模气候。反观其主要竞争对手,上汽集团、一汽集团、东风集团、长安集团等均已有所起色,其自主品牌乘用车产品已经开始在市场上形成影响,同时奇瑞、吉利、比亚迪等一批新生自主品牌车企也成长迅速,基本主导低端市场的销售格局。虽然有诸多历史上的内外部原因,但面向“十二五”规划,无论是从政策导向考虑,还是从市场竞争格局考虑,北汽都必须在乘用车的自主发展方面补齐短板,实现跨越式发展。
面对即将到来的“十二五”,北汽已经提出建设“规模北汽、实力北汽、世界北汽、和谐北汽”的“大北汽”战略目标,而这一战略目标实现的核心是自主品牌发展战略。大北汽核心思想是在做大自主品牌的基础上,带动核心技术优势的形成,做强体系,拓展市场,放大规模,谋求国际竞争地位。鉴于自主品牌发展战略的重要性,北汽最近几年已经在构建自主品牌的发展平台,并初见成效,具体表现在:
第一,北汽发展自主品牌的技术平台和产能建设已经有了一定的基础,有望带动北汽自主品牌进入快速成长期。在体系能力上,北汽整合资源,重新布局,成立了以发展自主品牌为核心业务的北汽股份有限公司,把与国外品牌合资发展的经验积累和人才累积,向北汽股份高度集中。大量吸纳海归人才,补齐技术人才短板。通过投资和收购,北汽已经迅速聚集了70万辆的产能,足以实现自主品牌发展初期的市场目标。这些体系能力保障,都在整体上为北汽发展自主品牌创造了良好的内部条件。
第二,收购萨博核心技术,有望率先实现技术造血。2009年金融危机之际,北汽收购萨博核心技术,率先拥有了最难能可贵的核心技术资源。北汽计划通过对萨博核心技术的消化吸收,率先形成在技术上的核心竞争力,支持北汽自主品牌的可持续发展。
北汽收购的萨博核心技术包括五个部分的内容,第一,整车平台和发动机的全套产品技术；第二,整个产品的研发标准体系；第三,生产的制造工艺标准体系；第四,零部件供应商质量标准体系；第五,产品的质量保障标准体系；通过对这些技术的消化、吸收和发展,北汽有望在中国车企中率先走出一条自主造血的新发展模式:
本文在对中国宏观经济形势的研究方面认为,未来十年中国经济仍持续看好,政策总体上对汽车产业的发展持激励态势,北汽自主品牌具有宏观环境上的有利局面。通过对汽车产业环境的深入研究,又明确了中国汽车产业在现阶段的三个主要特征:市场容量大、进入门槛高和面临核心技术难以突破的困境。在此基础上,又结合了北汽自身发展自主品牌的条件分析后,提出了北汽发展自主品牌的四个核心战略——大北汽战略、高起点战略、错位竞争战略和快跑战略,并对这四个战略分别进行阐述。
本项研究的意义在于,通过对北汽自主品牌发展战略的研究,可以帮助我们充分认识和理解中国自主品牌在当前发展中遇到的机遇和挑战,探讨自主品牌突破核心技术的方式和方法。本文认为北汽以收购萨博核心技术为跳板,通过消化吸收,延展出自己的核心技术竞争力,再从中高端产品市场入手,突破自主品牌的价值上限,形成北汽自主品牌的品牌价值优势,然后再去辐射、提携低端市场和SUV市场,这种发展思路在中国车企中是不多见的。北汽自主品牌发展成功的意义已经不仅仅是对北汽能持续开发和生产出高质量的自主品牌轿车有所贡献,更是为中国自主品牌开创了一个技术造血的发展新模式,这种模式事实上也将是中国汽车自主发展的最高模式,并有望带动中国自主品牌整体向技术流过渡,支持国家十二五产业发展规划中发展海外市场的战略要求。