轨道交通施工期交通信号控制优化方法

• 作 者: 李明
• 出 处: 东南大学
• 发表日期: 2017年01期
• 关键词: 轨道交通 施工 交通信号 车辆延误 干线交通协调 配时优化

随着社会经济的发展,汽车保有量迅速增加,城市交通拥堵问题日益突显。大城市普遍选择了轨道交通建设,做为缓解交通拥堵问题的重要手段。轨道交通一般沿交通流量较大的城市交通走向进行布局,施工期间需要占用大量的道路资源,对正常的交通运行会产生严重的负面影响。从整个交通网络来看,城市道路交叉口已成为道路网络的关键,对车辆的交通效率有着重要的影响。在对现有的交通控制系统研究后发现,交叉口信号配时不合理是造成交通拥堵的主要原因之一。因此本文主要针对城市轨道交通施工对交叉口带来的影响,开展交通信号控制优化设计,根据实时的交通流数据,使用优化设计方案,合理分配交叉口时空资源,缓解轨道交通施工带来的交通拥堵,减少车辆延误和排队长度,提高通行效率。首先,以单点交叉口信号控制方法为基础,阐述了交叉口交通信号控制的主要参数、类型,重点分析了干线交通协调控制所需要满足的基本条件及相位差的计算方法,介绍了交通信号控制评价指标,同时给出了道路交叉口及路段的通行能力、服务水平的影响因素和计算方法。其次,对轨道交通施工前的道路交叉口交通流特性进行分析,分析了轨道交通施工期的交通特性及施工对通行能力的影响,针对施工期如何提高各路口及路段的通行能力提出了施工期间的交通控制优化方法。最后以常州市轨道交通1、2号线施工为背景,设定研究区域,对施工前后该区域内各主要道路交叉口及路段的交通服务水平进行对比,以此对比为前提,以长江中路怀德中路口及长江中路为实例,验证之前提出的优化方案,并分别使用VISSIM仿真进行验证。结果表明利用优化方案后,控制周期内路口的车辆延误率有了明显的降低,路口及路段车辆通行效率得到了明显提高。