【摘 要】
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液力减振器作为汽车的重要部件，影响着汽车的舒适性和平顺性，但随着生产规模的不断扩大，在实际生产和用户使用过程中，也存在不少问题。主要的故障模式有漏油、不减振、异响等，而用
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液力减振器作为汽车的重要部件，影响着汽车的舒适性和平顺性，但随着生产规模的不断扩大，在实际生产和用户使用过程中，也存在不少问题。主要的故障模式有漏油、不减振、异响等，而用户反映异响的比例约占50％～60％。由于减振器噪声问题的复杂性，目前对其发生的机理还没有明确的解释，同时某一个减振器是否存在异响，常常因人而异、判断模糊。因此，探讨减振器异响的检测方法就具有很强的现实意义。 现代车辆中广泛使用的液力减振器的结构决定了它在实际的拉伸压缩循环工作过程中，内部会产生冲击振动，进而产生噪声。较为严重的振动和噪声将影响减振器性能的发挥，有时甚至人耳都能明显听到这种噪声，常称为减振器异响，这种异响严重影响汽车的舒适性。 本论文综合了大量国内外技术资料并借鉴了许多先进技术，对车辆液力减振器噪声检测方法进行了研究。首先对车辆液力减振器的振动噪声的特点进行了较为详细的分类和归纳总结，减振器异响分为：摩擦撞击异响、共振异响、截流异响和气体异响。在上述研究的基础上，重点是根据实际工作需要并利用现代微机检测、数据采集处理技术开发了一种减振器噪声检测设备，包括机械试验台、传感器和放大器、液晶显示器、嵌入式微机等系统组件的硬件以及相关的软件程序。然后在台架试验和道路实验的基础上对采集的加速度振动和力值信号进行了分析，提出了减振器噪声检测的有效方法：幅值谱法，根据减振器幅值谱带通能量来判断噪声是否异常；时域法，根据减振器振动信号的波形来判断噪声是否异常；间隙量法，根据减振器碰撞时刻来判断噪声是否异常。 本文提出的减振器噪声检测方法经初步使用，能够满足减振器振动噪声检测的基本要求，对于今后进一步研究减振器异响的发生机理，探讨异响控制方法具有重要的实际意义。
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