【摘 要】
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随着我国高速铁路的不断发展,中国高铁已经进入了一个全新的发展时代。高速铁路车站能力是车站各项设备作业情况的综合体现。为了适应高速铁路客运快速化、公交化、高频率的
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随着我国高速铁路的不断发展,中国高铁已经进入了一个全新的发展时代。高速铁路车站能力是车站各项设备作业情况的综合体现。为了适应高速铁路客运快速化、公交化、高频率的发展趋势。掌握高速铁路车站的实际运输生产状况、高效利用车站资源、优化技术作业过程、对高速铁路车站的通过能力进行科学的查定以及对高速铁路车站进行系统的评价十分必要。通过对车站某一设备的具体数据进行采集,进而对此设备在车站作业中的使用情况和占用时长进行分析。最后,汇总到发线通过能力与咽喉道岔组通过能力,进而得到高速铁路车站通过能力。对高速铁路车站实际运输生产作业中的影响因素进行系统的研究以后,构建较为全面的高速铁路车站动态指标评价体系。该评价体系从四个方面来评价高速铁路车站的运转状况,即总体适应性、技术作业时间适应性、间隔时间适应性、运转设备适应性。评价模型部分采用熵权法确定指标权重,采用灰色关联度分析法构建模型进行计算,最终确定各个指标权重分配和关联系数的排序序列。实例分析部分,以我国某一大型高速铁路客运站为例,验证插值法以及动态指标评价体系的适应性与科学性。
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