【摘 要】
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在进行城市轨道交通建设规划、开通前客流预测和站点周边道路交通组织优化时都遇到站点吸引范围确定的问题,虽然目前有关吸引范围确定研究的文献很多,但尚未形成一种公认的、合适的研究方法。本文旨在研究一种根据现场调查,并通过对调查数据的分析计算获取站点吸引范围的方法。论文首先分析了城市轨道交通站点吸引范围的内涵,把站点的吸引范围分为可接受的吸引范围和实际的吸引范围;其次对目前用于确定站点吸引范围的基本方法进
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在进行城市轨道交通建设规划、开通前客流预测和站点周边道路交通组织优化时都遇到站点吸引范围确定的问题,虽然目前有关吸引范围确定研究的文献很多,但尚未形成一种公认的、合适的研究方法。本文旨在研究一种根据现场调查,并通过对调查数据的分析计算获取站点吸引范围的方法。论文首先分析了城市轨道交通站点吸引范围的内涵,把站点的吸引范围分为可接受的吸引范围和实际的吸引范围;其次对目前用于确定站点吸引范围的基本方法进行了系统的分析,并在此基础上提出了基于调查的轨道交通站点范围分析法;然后提出了调查方案设计的方法、调查数据分析的方法、吸引范围计算方法,针对既有轨道交通站点乘客出行特征的RP调查方法和建设线路站点乘客出行特征的SP调查方法,对出行时间、出行方式等对乘客的出行特性进行分析,并形成了以出行时间分布和累计出行时间分布的图表,以此确定了乘客可接受的吸引范围和实际的吸引范围;同时还结合手机信令对吸引范围进行了研究;最后还对路网结构和周边用地性质相似的站点的吸引范围进行了讨论。论文撰写过程中以石家庄既有的1号线和在建的2号线的站点为例,对建立的方法进行了说明。
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