【摘 要】
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目前新能源混合动力汽车为减小轴向尺寸选用分数槽集中绕组永磁同步电机作为驱动电机,但分数槽集中绕组永磁同步电机会产生较低模数的电磁力加剧了电机振动与噪声,影响了整车
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目前新能源混合动力汽车为减小轴向尺寸选用分数槽集中绕组永磁同步电机作为驱动电机,但分数槽集中绕组永磁同步电机会产生较低模数的电磁力加剧了电机振动与噪声,影响了整车的驾驶品质。因此本文将围绕引起电机电磁振动的径向电磁力波展开研究,研究内容分为以下几个方面:1.根据新能源汽车电机的性能指标要求,设计了一台车用分数槽集中绕组永磁同步电机;理论分析了电机的电磁力波的特性,并采用有限元法得到电机的径向电磁力频谱分布,对理论分析加以验证。2.以设计的永磁同步电机为研究对象,分析了槽口宽度、槽肩角等结构参数对电机径向电磁力波的影响。为减小电磁力波,在定子侧采用开辅助槽的方法,转子侧采用永磁分段及转子分段斜极的方法,并进行了仿真分析。3.理论分析了电磁力波与定子系统固有频率的关系,在建立的定子铁芯模型、绕组模型和转子结构模型上进行了模态分析,对定转子铁芯进行了谐响应分析。分析结果表明表明定转子系统的各阶模态固有频率都较好地避开了电磁力波频率,不会引起共振。通过对电机电磁结构的优化设计,有效的减小径向电磁力改善电机振动噪声,同时获取的定转子固有频率有助于防止发生共振。
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