【摘 要】
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随着我国铁道事业的的迅猛发展,对铁道车辆的生产提出了更高的要求。焊接作为其主要的加工方法,更需要对其深入研究。焊接失稳变形是薄板焊接结构中常见的现象,货车端墙结构
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随着我国铁道事业的的迅猛发展,对铁道车辆的生产提出了更高的要求。焊接作为其主要的加工方法,更需要对其深入研究。焊接失稳变形是薄板焊接结构中常见的现象,货车端墙结构在焊接过程中由于焊缝处收缩产生压应力导致端墙结构失稳,产生波浪变形,一方面使结构强度降低,另一方面影响了表面的平整和美观。本文所采用得固有应变有限元法可以避开整个焊接过程,着眼于焊接以后在焊缝和近缝区存在的固有应变,找出固有应变大小和分布与焊接参数以及焊件尺寸等的关系,将固有应变作为初始应变值进行一次弹性有限元计算,就可以得到整个焊件的残余应力和变形,极大地减小了计算量并且更能够得到合乎精度要求的计算结果。首先,根据实际工艺情况对货车端墙结构的焊接失稳变形进行模拟仿真,通过将固有应变等效为焊缝及热影响区的热载荷,可以进行线性失稳分析确定临界载荷,然后采用非线性失稳分析确定失稳变形的大小。仿真结果与实测值基本一致,证明了模型的正确性。同时在仿真模型的基础上,系统的研究线能量、板厚以及约束条件的变化对焊接变形的影响。
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