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随着城镇化建设的日益推进和机动车拥有量的快速增长,道路交通污染已成为我国城市污染的重要组成部分,并严重威胁着城市生态环境的安全,研究交通污染对道路绿化植物及土壤的影响对城市环境的生态安全建设有着重要意义。本研究选定三个交通区和一个清洁对照区,采集4种南宁市常用道路绿化灌木黄金榕(Ficus microcarpa)、朱槿(Hibiscu rosasinensis)、鹅掌柴(Schefflera octophylla)、黄素梅(Duranta repens cv.goldenleaves)的叶片和植株下方的土壤样品,研究了四种灌木的净光合速率、蒸腾速率、叶绿素含量、叶绿素荧光特性、叶片相对电导率及含S、Pb量等生理生化指标和绿地土壤理化指标的变化,分析探讨了南宁市交通环境中植物生长生理响应的状态和绿地土壤理化性质特征,以及它们对于交通尾气的响应。研究结果表明:(1)在交通区,黄金榕、朱槿、鹅掌柴、黄素梅的净光合速率、蒸腾速率和叶绿素含量相比于对照区河北苗圃都有不同程度的降低,而叶片相对电导率则有不同程度的升高,叶绿素荧光参数的变化也受到了交通污染的显著影响。黄金榕的净光合速率变化差值大,抗性弱;朱槿的蒸腾速率变化率最大即最为敏感,而黄素梅的变化最小,即抗性最强;黄素梅的叶片相对电导率上升最小;在叶绿素荧光参数的变化率上,朱槿＞鹅掌柴＞黄金榕＞黄素梅,黄素梅抗性最强。(2)三条交通主干道旁绿地土壤相较于对照区孔隙度升高,容重降低,pH值均有所下降,有机质含量都较低;相对于对照区,友爱立交处土壤碱解氮、速效钾含量最低,大学路土壤有效磷最低,民族大道土壤全N、全K含量均最低,大学路土壤全P含量最低。(3)交通区土壤和灌木叶片的S、Pb含量相较于对照区有显著上升,但二者并无显著相关,说明灌木叶片中的S、Pb含量主要不是来自于根际土壤,而主要来自大气,即汽车尾气排放物中的含硫氧化物与含铅颗粒物。