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双钢板-内填混凝土组合剪力墙是一种新型抗侧力构件,主要由钢板、混凝土及抗剪连接件组成。栓钉是最常用的一种保证钢板与混凝土共同作用的抗剪连接件。国内外对栓钉连接件的受力性能已有不少研究成果,但已有研究大都是基于组合梁板试验,或内置钢板外包混凝土及钢管混凝土栓钉连接件的推出试验。而双钢板-混凝土组合剪力墙中栓钉的边界条件、受力方式等都有较大差异,有必要对其开展专门的研究。同时栓钉连接件受火后受力性能的相关研究也很少。为此,本文对双钢板-混凝土组合剪力墙的栓钉连接件进行常温下和受火后的推出试验,并完成了相应的数值模拟和参数分析,具体的研究工作如下:(1)进行了3个常温下双钢板混凝土组合剪力墙栓钉连接件推出试验,初步考察了栓钉长度、栓钉排列方式对栓钉承载力及极限滑移的影响。试验结果表明各试件破坏模式相同,为栓钉全部被剪断,栓钉下混凝土局部被压碎;3个试件的荷载-钢板和混凝土相对滑移的曲线相似,可分为线弹性上升段、曲线上升段、近水平及曲线下降段、承载力残余段四个阶段;相对于3×3排列、栓钉长度L=55mm的试件,相同排列、栓钉长度L=70mm的试件承载力提高4.7%,其极限滑移增加5.2%,而3232梅花式排列、L=55mm的试件承载力提高8.8%,相应的极限滑移增加12.5%。(2)完成了2组各3个按ISO-834标准升温分别受火60min和90min的双钢板-混凝土组合剪力墙栓钉连接件的受火后推出试验,研究栓钉长度、栓钉排列方式及受火时间对栓钉受力性能的影响。试验结果表明:受火后试件与常温下试件的破坏形态一致,为栓钉全部被剪断,混凝土局部被压碎;受火后试件的荷载-滑移曲线与常温下试件相似,同样可分为四阶段;与常温试件相比,受火后试件的承载力降低,荷载-滑移曲线上升段刚度显著下降,极限滑移增大,受火60min的试件承载力降幅较小(最大为4%),受火90min的试件承载力降幅约25%;受火时间相同时,与3×3排列、L=55mm的试件相比,3×3排列、L=70mm的试件承载力提高5%(受火60min)和4%(受火90min),而梅花式排列试件的承载力则提高8%(受火60min)和9%(受火90min),栓钉长度及排列方式对受火后试件承载力的影响规律与常温下试件基本一致。(3)利用有限元软件ABAQUS对双钢板混凝土组合剪力墙栓钉连接件常温下和高温后的推出试验以及受火试验过程和温度场进行了数值模拟。模拟分析结果与试验结果吻合较好,表明选用的建模方法、材料热工参数、材料本构及接触模拟较为合理、可靠。采用经过验证的有限元建模手段,扩充栓钉直径、长度、间距、排列方式等参数完成了28组常温下栓钉连接件的有限元参数化分析,并以栓钉根部经历的最高温度和不同栓钉直径为参数,对受火后栓钉连接件的受力性能进行了18组参数化分析。根据参数化分析结果,拟合出了考虑栓钉直径、栓钉长度、栓钉间距及栓钉经历最高温度的双钢板混凝土组合剪力墙栓钉连接件承载力计算公式。