【摘 要】
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当前,中国绝大部分的大城市都面临着城市交通拥挤的压力,为了缓解这种交通压力,城市管理部门采取了大量的交通管理措施和引进了一些先进的交通管理技术.其中,城市环城公路作
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当前,中国绝大部分的大城市都面临着城市交通拥挤的压力,为了缓解这种交通压力,城市管理部门采取了大量的交通管理措施和引进了一些先进的交通管理技术.其中,城市环城公路作为一种能有效改善城市交通状况的设施,被国内大部分大城市所推崇,更有甚者,其环城公路已经建到五环、六环了(如北京).我国大城市在开展环路建设时,大多采用统一规划、分期建设的模式,一部分已建成环路由于在规划初期没有协调好同周边路网的关系,建成后没能达到预期的效果,浪费了大量的物力、财力.因此,如何规范大城市环城公路的规划建设工作,是当前亟待解决的课题.论文首先从城市环路规划的基本理论与方法出发,探讨了在环路规划过程中应遵循的一些基本原则,建立了城市环路合理理论半径的计算方法,分析了环路流量预测的有关特点,并给出了环路规划中应注意的几个问题,这为环路的规划建设奠定了坚实的理论基础.其次,针对环城公路未来年的交通量预测问题,介绍了经典的"四阶段"预测理论与方法;通过展开相关路网的OD调查并对调查数据进行修正,使用"四阶段"法预测得到各特征年环城公路的交通流量;根据通行能力与服务水平来确定环城公路的技术标准与建设规模,从而建立起规范化的大城市环路规划交通量预测方法.再次,运用环路规划理论中的基本原则和方法,分析了环城公路与城市路网、过境通道之间的衔接问题以及交叉点处的互通立交类型与形式,突出环路规划过程中的实用性和科学性.最后,以哈尔滨市环城过境公路(西环)为例,使用国民经济评价与财务评价两项评价指标,建立了大城市环城公路的综合评价方法,为保障大城市环城公路规划方案实施的可行性和科学性提供了理论基础.
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