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目前,一般情况下飞机的机载液压系统最低工作温度达-55℃,而现代高性能军用飞机则要求达到-75℃的更低温度.同时,由于飞机向高速、高压、大功率发展,带来系统无效功率的增加,无效功率主要转化为大量热,从而导致液压系统工作温度不断提高,远远超过了环境温度,在这些特定的高温和低温环境下,液压元件性能的好坏往往对整个飞机系统的性能有着直接的影响,因此,研究液压元件在高低温条件下的寿命情况及其动、静态特性对保证飞机液压系统的正常工作是十分必要和有意义的.该论文所要完成的高、低温液压综合性能试验台,能完成滤油器在高温和低温条件下的低压流量调节试验、高压大流量试验、高温状态下的压力冲击试验、低温状况下的流量冲击试验等综合性能测试.如何获得稳定的高温和低温试验条件是该试验台的重点和难点.论文对直接影响被控温度的油箱特性进行了重点研究,并得出了其模型及其控制的特点和难点,即:参数时变、大惯性、纯滞后,针对这些特点论文提出了一种基于自适应与组合Smith的模糊控制策略.仿真结果表明这种控制方案克服了常规的Smith模糊控制方案的一些不足,效果更好.同时论文根据控制的特点及实际指标设计了系统的硬件和实际控制方案,对温度控制中的关键硬件——油温控制器(岛电SR53调节器)进行了详细分析和研究,最后通过试验验证了实际控制方案的正确性.试验台测控系统的研究是该文另一个重要内容,提出了仪表测控和计算机测控联合测控方案,论文着重论述了测控系统的硬件实现,其中包括电气控制柜的设计、现场仪表和传感器安装使用、计算机测控系统硬件配置,同时论述了工控机和PLC的通信,模拟信号的处理以及整个测控软件的编制.