【摘 要】
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重载运输是铁路现代化的标志之一，能够有效地提高铁路的运输效率，具有明显的优势。近年来，国内重载铁路发展的脚步越来越快，逐渐增大的车辆轴重、列车长度以及行车密度，对重载线路
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重载运输是铁路现代化的标志之一，能够有效地提高铁路的运输效率，具有明显的优势。近年来，国内重载铁路发展的脚步越来越快，逐渐增大的车辆轴重、列车长度以及行车密度，对重载线路的设计参数也提出了更高的要求。重载铁路在经过山区时通常要用到较小半径的圆曲线，而在地形条件限制时，为保持线路走向和控制工程造价，需要考虑小半径圆曲线与竖曲线和限制坡度的重叠设置。目前我国尚未出台重载铁路的相关规范，国内外学者对于重载线路不利参数匹配的研究也比较少。 本文首先对重载铁路小半径曲线段主要的线路参数进行研究，随后通过建立列车动力学仿真模型，对不同工况下列车的动力学性能评价指标进行计算和分析，得出线路参数的影响规律及合理取值。主要研究如下： 1.对小半径曲线段平面和纵断面主要线路参数进行分析，以既有的线路参数研究方法为基础，结合重载铁路系统自身特点，得出科学合理的参数选取值。 2.依据多体系统动力学原理，建立了适用于小半径曲线分析的重载列车动力学仿真模型，并对列车动力学性能评价指标进行了描述分析，为动力学仿真计算及线路参数的优化奠定了基础。 3.利用列车动力学仿真模型，进行小半径曲线上列车动力响应的分析研究。在小半径曲线分别与竖曲线和限制坡度重叠设置的情况下，分析曲线半径和通过速度对列车动力性能的影响，对比不同工况下列车动力性能的差异，进而得出相关参数的取值，为重载铁路小半径曲线段线路参数的合理确定提供理论参考。
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