【摘 要】
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该论文阐述了地下铁道环境控制系统的发展历史,介绍了环控系统的作用、形式和组成,研究了地铁系统的热环境.针对目前中国较有争议的两种环控形式--屏蔽门系统和闭式系统进行
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该论文阐述了地下铁道环境控制系统的发展历史,介绍了环控系统的作用、形式和组成,研究了地铁系统的热环境.针对目前中国较有争议的两种环控形式--屏蔽门系统和闭式系统进行了探讨.地铁系统内热环境非常复杂,既有列车、设备、人员等产热物体,又有围护结构吸热、通风排热等散热方式,还有空调设备制冷.通过分析地铁系统热源的类型,确定各个热源的位置,建立了计算热量的数学模型.地铁隧道基本上是封闭结构,但是列车行驶活塞风、机械风井送排风、活塞风井及车站出入口活塞风,空气流动状态十分复杂.该论文在解析空气流动的物理方程的基础上,重点研究了列车活塞风引起的通风量及由此带来的热量交换.围护结构的吸热根据工程需要简化为一维稳定传热,进行了数值计算.论文依据热平衡理论,在计算地铁系统内产热和散热的基础上,确定环控系统送风量和制冷量,对不同环控形式做了定量比较.论文为地铁环控系统的热量计算编写了面向用户的应用程序.
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