【摘 要】
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在交通事业大发展时期，我国修建了大量的预应力混凝土桥梁。这些预应力桥梁在运营多年以后，出现梁体下挠、开裂等多种病害，其原因是多方面的，就近年来的研究成果看来，其主要原因是
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在交通事业大发展时期，我国修建了大量的预应力混凝土桥梁。这些预应力桥梁在运营多年以后，出现梁体下挠、开裂等多种病害，其原因是多方面的，就近年来的研究成果看来，其主要原因是预应力损失较大引起的。预应力钢束是预应力桥梁结构中的关键受力构件，预应力损失直接影响到桥梁的使用安全，因此，基于钢束有效预应力检测、评估和安全性验算对预应力桥梁的管理养护具有重要的现实意义，本文就此展开实桥应用研究。本文依托杭州市公路局科研项目《混凝土桥梁有效预应力检测技术应用研究》，应用钢索张力测试仪对在建预应力桥梁进行关键钢束的有效预应力检测，通过实桥试验，对有效预应力检测技术测试方法改进，并对钢索张力测试仪提出改进建议。对实桥结构数值模型分析，计算出钢束有效预应力设计值。通过钢束锚下安装的压力传感器，可知锚具回缩值过大是导致钢束有效预应力小于设计值的主要因素之一。引用国家西部交通建设科技项目《大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究》中关于预应力钢束沿程分布规律的研究成果，通过钢束有效预应力实测值与设计值的对比分析，判断目标钢束预应力损失情况。计算可知钢束应力沿程界限波动率在（0,10.0]之间，并判定钢束服从等比分布模式，模拟钢束有效预应力分布，得到全桥主要受力钢束的有效预应力预测值，同时验证了钢束有效预应力沿程分布规律的正确性。根据桥梁设计状态下主梁上下缘应力分布情况，基于已抽检钢束有效预应力实测值，计算当前阶段主梁上下缘混凝土应力值。本文采用MIDAS数值模型，综合考虑多方面因素的影响，对桥梁结构进行安全性分析，从理论计算结果分析可知，该桥在使用30年以后会出现梁体开裂等病害。
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