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本文的研究路线是围绕库车前陆盆地的分段性特征、不同区段油气成藏特点展开研究，探讨盆地的分段性对油气成藏的控制作用，在总结异同的基础上指出有利油气富集区。主要研究内容包括(1)库车前陆盆地东西分段性特征；(2)库车前陆盆地的分段性对油气成藏的控制作用；(3)各段油气成藏主控因素分析与聚集分布比较及勘探方向建议。
通过对库车前陆盆地构造地质和石油地质研究，获得了以下五点主要研究进展：
(1)库车前陆盆地发育两种类型的调节构造，即走滑断层型调节构造和侧断坡型调节构造。前者包括喀拉玉尔衮走滑断层、康村走滑断层和吐格尔明走滑断层，成因与天山横向构造有关；后者包括克拉2、迪那1、2侧断坡、吐孜1以及西秋2侧断坡等。库车前陆盆地被喀拉玉尔衮、康村走滑断层型调节构造划分为乌什凹陷、拜城凹陷和阳霞凹陷构造区段等。其中拜城凹陷和东秋里塔格构造区段在陆内前陆盆地的发育时限、构造样式和基底沉降曲线上均具明显差异，推测拜城凹陷构造区段可能是独立向南推进的块体。库车前陆盆地的构造样式主要是双重构造和三角带。双重构造主要见于克拉苏构造盐下；三角带主要见于西秋里塔格构造盐下。东秋里塔格构造区段的构造样式则主要是花状构造，包括依奇克里克构造和东秋构造等。
(2)库车前陆盆地各段的原油及天然气的相态、物理性质、地化指标等具有明显的差异性，这种差异性受控于盆地构造的分段性。也就是在盆地的构造演化过程中，各段的源岩类型及发育程度、源岩的热演化史及成熟度等存在明显的差异，从而也决定了油气物性及地化指标的分段性。库车前陆盆地各段的储盖组合具有明显的分段性。东段以迪那2气田为代表的新近系吉迪克组膏盐岩盖层与吉迪克组底砂岩及古近系砂岩组成的储盖组合；中段以克拉2气田为代表的古近系库姆格列木组膏盐岩盖层与古近系白云岩段、底砂岩及白垩系巴什基奇克组砂岩组成的储盖组合；西段以乌参1气藏为代表的白垩系舒善河组泥岩及砂岩组成的储盖组合。
(3)揭示了盆地内在纵向上存在两种不同成因的超压体系，并且具有不同的成藏机理及成藏模式。深部超压体系中的天然气成藏具有长期、持续的积累过程，且主要以水溶气形式存在，天然气成藏需要温压降低的环境，也就是构造抬升区或断裂的不完全泄压区，依南2气田是目前揭示的唯一代表；上部超压体系是大中型气田的主要分布区，天然气具有常压成藏、而后期持续的构造挤压形成异常的压力体系。目前发现的大量气田，如克拉2、迪那2、吐孜洛克、大北1、乌参1等气田均属于上部超压体系中的天然气田。克-依构造带东段的依奇克里克构造带及西段的克拉苏构造带具有不同的成藏模式，东段为以依南2气藏为代表的深部超压体系的成藏模式，而西段为以克拉2气藏为代表的上部超压体系成藏模式。并由此造成依南2气藏为湿气气藏，重烃含量高且甲烷碳同位素分布范围大，而克拉2气田为干气气藏，重烃含量低且甲烷碳同位素分布范围小。在秋里塔格构造带，具有西油东气的特点。东段(东秋构造带)具有以迪那2气藏为代表的超压湿气气藏，而西段具有以却勒1油藏为代表的常压黑油油藏。造成这种油气相态差异的原因主要受控于源岩的母质类型及演化程度的差异。
(4)在对各段典型气藏解剖的基础上，总结出库车前陆盆地拥有的分布广、厚度大且丰度高的三叠-侏罗系源岩是盆地内丰富油气资源的基础；而优质的区域性膏泥岩盖层是天然气保存的关键；断层是沟通油源与圈闭的桥梁。这些都是控制天然气成藏的普遍性的控制因素，但针对不同的成藏模式仍有其特殊性，如深部超压体系的成藏需要抬升的构造背景，而上部超压体系的天然气成藏须建立在古隆起的构造背景上，前缘构造带的常压油气藏属于远端成藏，关键是油气的侧向输导体系及控制圈闭的断裂等。
(5)库车前陆盆地的油气勘探，应避开走滑断层型调节构造带，优选古隆起发育部位，紧盯侧断坡型调节构造，落实圈闭构造。在各段油气地质研究的基础上，提出了东段(东秋构造带)的康村区带、库车塔吾区带及亚克西区带，中段(拜城凹陷两侧盐下构造带)西秋2构造、克拉苏构造西段(克拉苏背斜区带、克深区带及吐孜阿瓦特区带)，西段(环乌什凹陷)古木别兹区带、神木园区带及温宿凸起等是有利的勘探区带。