混合动力客车混联式驱动系统的改进设计

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世界汽车工业的发展给环境和能源带来了巨大的压力,未来的低碳城市需要什么样的公交?当前,混合动力客车(HEB)已成为新能源客车的主要发展方向。本文的研究以国内某客车公司的XML6125型混合动力客车的驱动系统结构为基础,针对其在低速动力性方面的不足,提出了一种新的、动力性和燃料经济性都能得到改善的改进方案,并进行了混合动力驱动系统配置、驱动总成部件的选型和参数设计,还建立了整车正向仿真模型、各主要总成和部件的仿真模型、整车控制策略模型,开展了仿真试验。对目前各种不同混合动力驱动系统结构进行了分析比较,深入研究了XML6125型混合动力客车的驱动系统结构特点和工作过程。在此基础上,提出了一种新的改进型车驱动系统结构配置方案。另外,依据原混合动力系统的结构选型设计和参数设计,对新的改进型车各个驱动总成部件进行了选择和参数设计。依据原型车和改进型车不同的驱动系统结构方案,采用正向建模仿真思路,利用MATLAB/SIMULINK软件分别建立了原型车和改进型车的两种整车正向仿真模型。整车正向仿真模型主要是由每种车型的驱动总成的各个部件模型组成。另外,还对比分析了混合动力客车不同结构常采用的控制策略,并分别制定了本文所研究的这两种车型的整车控制策略,还建立了相应的整车控制策略模型。在前面建立的两种混合动力客车整车正向仿真模型的基础上,根据客车的运行特点,选择了几种具有代表性的城市道路循环工况,对两种车型分别进行了仿真试验和结果的研究分析。分析表明:改进型车可以克服原型车在运行过程中出现的低速亏电的主要问题,具有良好的动力性和燃油经济性,达到了改进设计的预期目的。
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