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电动汽车由于其节能减排的巨大优势，成为汽车发展的新形式，近些年来电动汽车得到快速发展。电动汽车以电能为动力，随着电动汽车在配电网中的广泛接入，给配电网的安全稳定运行带来挑战；然而，随着电动汽车V2G技术的不断成熟，电动汽车逐渐成为配电网的可用资源，能够辅助配电网运行。 本研究主要内容包括：⑴在分析电动汽车电池特征和出行规律的基础上，提出电动汽车集群储能能力模型和低碳潜力模型，该模型能够获取电动汽车集群响应能力的上下边界和储能容量，同时能够从生命周期角度评估电动汽车所带来的低碳潜力；⑵在充分利用电动汽车有功和无功响应能力的基础上，通过调整电动汽车充电的功率因数，提出变功率和恒功率的充电控制策略，并分析不同充电策略对配电网电压的影响，能够在降低电动汽车充电负荷峰值的同时，能够为配电网提供无功支持，提升配电网的整体电压水平；⑶为平抑分布式光伏接入配电网带来的负荷功率波动，提出借助电动汽车充放电能力的负荷功率平抑控制策略，该策略在对负荷功率波动率进行评估的基础上，通过对电动汽车的冲放电过程进行调度控制，来保证负荷的功率波动率在设定的范围内。