【摘 要】
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喜马拉雅山地区特殊的地理位置与地质环境为各类裂点的发育提供条件，以服务于铁路选线设计为目的，以中巴铁路、中尼铁路为依托工程，对堵河型裂点、构造型裂点与高原隆起型裂点的选线设计原则或要点进行研究。 (1)中巴经济走廊是“一带一路倡议”的先试区和重点项目区,拟建中巴铁路是其重要组成部分。中巴铁路廊道位于喜马拉雅、喀喇昆仑、兴都库什三大山系的交汇区，裂点分布密集，类型齐全。鉴此，特以中巴经济走廊红其拉
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喜马拉雅山地区特殊的地理位置与地质环境为各类裂点的发育提供条件，以服务于铁路选线设计为目的，以中巴铁路、中尼铁路为依托工程，对堵河型裂点、构造型裂点与高原隆起型裂点的选线设计原则或要点进行研究。
(1)中巴经济走廊是“一带一路倡议”的先试区和重点项目区,拟建中巴铁路是其重要组成部分。中巴铁路廊道位于喜马拉雅、喀喇昆仑、兴都库什三大山系的交汇区，裂点分布密集，类型齐全。鉴此，特以中巴经济走廊红其拉普—塔科特段作为研究区，首先基于铁路选线对地貌观测尺度的需求，提出了堵河型裂点与构造型裂点规模的判据并建立了不同类型裂点的判识方法；然后通过对裂点上下游山地灾害严重性的对比，论证了裂点的减灾效应；最后通过对不同类型裂点对河流地貌演变效应的分析，提出了选线设计的原则。
(2)中尼铁路对推动“一带一路”国际合作倡议，建设“南亚陆路贸易大通道”和“环喜马拉雅经济合作带”具有重要意义。中尼铁路地处青藏高原南部，途经的雅鲁藏布江河谷与朋曲河谷均为外流水系，分布有明显的由于高原整体隆升而形成的隆起型裂点，而由于裂点发育所导致的地形回春对高原内部的地貌演变阶段产生影响。因此，首先以雅鲁藏布江与朋曲河分布的隆起裂点作为研究对象，分析了流域内隆起型裂点特征与分布情况；然后，在高原隆起型裂点的概念框架下，通过计算不同裂点分区的HI值并依此得出不同区域的地貌发育阶段，对比了不同裂点分区间地貌指标的差异，总结了由隆起裂点划分的各个地貌单元的特点；最后以中尼铁路日喀则至佩古错段为研究区，给出了地貌处于不同阶段区域的铁路选线设计要点。
研究不仅可为中巴铁路、中尼铁路选线设计提供参考，同时希望为铁路合理利用裂点地貌提供具普适性意义的认识。
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