【摘 要】
：
交通强国建设逐步转向高质量发展,城市轨道交通路网规模不断扩大、乘客出行需求更加复杂多元,在政策方向与发展需求的双重影响下,精确且实时地反应路网需求变化,受到学术界的广泛关注。大量信息化系统的部署为研究提供了数据基础,然而,存在无法掌握乘客去向信息和走行路径信息的“盲区”,如何解决OD客流短时预测与多路径分配问题,是本文要解决的核心问题。本文在最大化利用AFC数据的基础上,使用深度学习、概率推理等技
【基金项目】
：
国家自然科学基金:高速铁路网络通过能力综合利用理论与方法研究（U1734204）； 国家重点研发计划:“一带一路”陆路通道国际联运研究与交流中心（2016YFE0201700）；
论文部分内容阅读
交通强国建设逐步转向高质量发展,城市轨道交通路网规模不断扩大、乘客出行需求更加复杂多元,在政策方向与发展需求的双重影响下,精确且实时地反应路网需求变化,受到学术界的广泛关注。大量信息化系统的部署为研究提供了数据基础,然而,存在无法掌握乘客去向信息和走行路径信息的“盲区”,如何解决OD客流短时预测与多路径分配问题,是本文要解决的核心问题。本文在最大化利用AFC数据的基础上,使用深度学习、概率推理等技术手段,建立了OD客流需求预测-路径流量时变分配两阶段研究框架。主要工作包括:（1）建立轨道交通客流短时预测与多路径分配研究基础。梳理影响OD客流分布和乘客路径选择的因素,研究多源数据获取与处理方法（包括建立路网拓扑结构、提取客流时序数据、划分网络车站类型和处理历史天气数据）,为后文研究奠定数据基础;（2）提出“观测-估计-预测”的OD客流短时预测模型。构建OD流与进站客流间的时空关联关系,从多时域历史数据中推理估计,得到准实时更新的OD估计值,弥补当前时刻前序时间段OD数据“时段盲区”。进而将客流特征、时间特征、空间特征与外部特征作为输入,构建多因素自适应Kalman Filter-LSTM OD客流短时预测模型,提升预测精度;（3）设计“群体结果-个体行为”的多路径客流分配算法。构建OD对有效路径集,结合乘客旅行时间,从刷卡数据展现的群体选择的“果”去推测个体选择的“因”。基于EM算法求解多路径OD旅行时间混合高斯模型,得到群体乘客路径选择偏好;从海量历史数据中,还原个体选择行为,计算得到与预测粒度耦合的时变乘客路径选择比例,提升分配精度。（4）以2019年苏州轨道交通网络为例,对5对OD进行短时预测,从不同客流需求、运营日和运营时段分析预测结果;对2对OD进行多路径客流分配,从群体结果、票种特征分析分配结果,验证了模型的可行性及适用性。本文从乘客出行链涉及的两大环节出发,统一划分预测与分配粒度,弥补准实时OD量的缺失,提升OD客流短时预测精度,还原乘客个体选择行为,计算分时乘客路径选择比例。从而,提高城市轨道交通的运营管理能力,为运营部门在线决策提供信息支撑。图49幅,表37个,参考文献76篇。
其他文献
针对目前常导磁吸式电磁悬浮系统中存在的常导线圈耗能严重、磁体易发热,悬浮间隙过小导致轨道造价过高等问题,结合第二代高温超导带材YBCO载流性能不断提升、制备成本不断降低的发展趋势,在长沙磁悬浮快线现有常导电磁铁结构的基础上,对常导电磁铁进行改进,提出高温超导与常导混合悬浮的设计方案。本文对应用于磁浮列车的高温超导与常导混合悬浮电磁铁基本单元进行了结构设计,利用有限元仿真软件对其悬浮性能进行电磁分析
本文从应用型本科院校单片机课程的教学目的出发,论述如何在理论教学中融入大量丰富的案例,使学生获得有关单片机的软硬件基本知识及相关应用系统的设计及编程能力,熟练使用相关单片机调试辅助工具,如Keil,Proteus等,从而能综合运用单片机软硬件技术解决工程实际问题,独立设计和开发基于单片机的电子系统,为工业生产和科学研究奠定良好的基础。
习近平总书记曾在多次讲话中提及谷文昌,称赞他专一于泽被后人的"潜绩"。谷文昌在福建省东山县担任县委书记期间,带领当地干部群众通过十几年的努力,在沿海建成了一道惠及子孙后代的防护林,也在老百姓心中树起了一座不朽的丰碑。在当地,逢年过节,"先祭谷公,后祭祖宗",已相沿成习,人们阖家祭拜他们最敬重的县委书记。
基于全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System,GNSS）和惯性导航系统（Inertial Navigation System,INS）组合的列车定位可以有效克服惯性导航误差随时间累积的缺点,为列车运行控制系统提供精确、连续、可靠的定位信息。卡尔曼滤波算法在系统状态空间模型及高斯统计特性假设下,能够基于导航卫星观测信息对惯性导航的累积误差进行校正和约束。
我国高速铁路逐渐成网,服务水平逐渐提升,高铁服务吸引客流量越来越多,尤其是在经济发达的中部和东部地区,由于优越的地理条件及发达的经济条件,客流数量多、组成复杂,高速铁路能力利用紧张,高峰期常常出现一票难求的情况,形成了高速铁路繁忙干线。在此背景下,研究繁忙干线能力提升方法有很强的实用价值。繁忙干线上开行着大量跨线列车,虽然提升了旅客直达率,但也切割了线路能力,影响本线列车的开行,降低了线路的能力利
高速铁路运输生产中,列车运行图与动车交路计划是降低铁路内部运营成本和提高对外服务水平的关键。传统的先编制运行图再编制交路计划的流程不能同时保证二者的质量。因此需要优化编制流程,在运行图编制阶段同时优化动车组交路,提高动车组利用率,减少动车组运用数量,对于降低运营成本同时提高列车服务质量有重要的理论与工程意义。本文围绕列车运行图与动车交路计划协同优化问题展开以下4个方面的研究:（1）对列车运行图与动
随着铁路的大规模建设、车站装卸能力的不断提高,装车站能够承担更多货运的装车作业并形成更丰富的直达列车种类。近年来铁路网的逐步完善,促进了铁路装车地车流组织优化理论与技术的发展,日均计划车流较小的货主集满整列开行低频直达列车也成为可能。由于在车流组织优化过程中,铁路运输企业大多追求运能最大化,在竞争激烈的运输市场中很容易流失客户。所以对装车地车流组织进行优化时,不仅要考虑铁路运输成本,还要考虑不同车
轨枕在轨道结构中起着重要作用,为了保证其发挥正常功能,要求其在各种复杂环境,不同轴重、速度作用下保持结构完整,进而保证线路的安全和旅客的舒适。然而,实际线路中的轨枕在上部荷载和下部道砟的作用下处于受弯状态,由于钢轨缺陷,传递给轨枕的荷载增大,在这些荷载长期作用下,轨枕产生裂纹,甚至破坏进而影响线路安全,增加养护维修费用,造成钢轨损伤、脱轨等危害。近年来,随着人们环保意识的增强以及新材料的发展出现了
城市轨道交通具有快速、便捷、运量大和运输效率高的特性,已经成为城市公共交通的重要组成部分。目前,城市轨道交通系统广泛采用变频牵引系统,由牵引变流器产生的共模电压引起严重的电机轴承电蚀问题,增加了电机检修及维护成本,威胁轨道交通系统的安全运行。对地铁牵引电机的轴电流问题开展建模及仿真预测,并提出有效抑制策略具有一定的理论和工程意义。本文针对地铁变频供电系统中牵引电机轴电流建模、参数提取、系统仿真及抑
随着国内外列控系统技术的发展和我国中西部低密度铁路的建设需求,目前下一代列控系统正处于研究阶段。本文主要围绕下一代列控系统展开研究,调查研究我国列控系统特别是高速铁路列控系统的运营状况,分析我国既有列控系统的技术和架构特点,以及存在的问题,根据列控系统的发展趋势,结合我国铁路运输的具体需求和面临的挑战,对下一代列控系统方案和典型运行场景进行相关研究。本文主要完成的工作如下:（1）下一代列控系统的方