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在全球气候变暖和环境污染的压力下，人们对汽车发动机有害气体的排放越来越重视。燃油经喷油器喷入燃烧室后会出现雾化现象，雾化质量会影响有害气体的排放，而柴油液滴与金属壁面的碰撞结果对雾化质量有很大的影响。本文采用光滑粒子流体动力学（SPH）方法，研究单个柴油液滴碰撞干壁面后的动力学变化，为降低污染排放的研究提供理论指导。 首先，针对液滴与干壁面的碰撞问题，建立了结合表面张力项的SPH方法控制方程。提出了一种新的替代方法，解决了多相流高密度比引起的计算不收敛问题，使SPH方法计算更为稳定。编写了并行计算的SPH程序，提高了计算效率。 其次，通过对液滴内部密度和相对压强的分析，验证了本文中 SPH方法的收敛性和流体的弱可压缩性；通过对液滴运动行为和扩散因子的研究，证明了本文中 SPH方法的可行性与正确性。 然后，对二次液滴的数量、平均直径、数量百分比和柴油液滴的动能进行了深入的分析，结果表明：二次液滴的数量随时间而增加；小直径的二次液滴更容易出现，大直径的二次液滴一般出现在碰撞后期；二次液滴运动过程中的能量耗散是液滴动能减少的一个原因。 最后，分析了初始速度对二次液滴现象的影响。结果表明：初始速度越大，二次液滴出现的时间越早；在同一时刻，初始速度越大，二次液滴数量越多。