【摘 要】
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京沪高速铁路采用高速轮轨技术,制动系统的国产化备受关注。通常,高速列车的制动系统采用半金属制动片,要求在摩擦表面温度低于500℃条件下,摩擦系数稳定与磨损率低。本研究
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京沪高速铁路采用高速轮轨技术,制动系统的国产化备受关注。通常,高速列车的制动系统采用半金属制动片,要求在摩擦表面温度低于500℃条件下,摩擦系数稳定与磨损率低。本研究采用无石棉复合摩擦纤维SACF改性半金属摩擦材料,为高速列车摩擦制动片提供实验依据。 选择腰果油改性酚醛树脂为基体,SACF作为增强纤维,丁腈橡胶、石墨、铜粉、高岭土、铁黑、硫酸钡、长石、硅灰石、重晶石等作为填料。探索了SACF增强摩擦材料热压成型工艺方法,进行冲击强度实验,实验证实SACF与树脂基体的相容性比较好。 通过正交试验设计,用方差分析法对影响制品摩擦磨损性能的因素及交互作用进行显著性分析,获得了一组最优的配方:树脂12份、SACF纤维40份、铜粉3份、石墨12份、BaSO48份、高岭土8份、丁腈橡胶3份,其它12份。将此配方制备出的摩擦材料,在不同温度下进行了摩擦磨损实验,常温下的摩擦系数为0.257,而350℃下为0.351。高温摩擦系数稳定。 通过热压的方法制备出3种不同含量SACF的半金属摩擦材料,测定了其压缩强度、冲击强度和摩擦磨损性,结果表明:含10％SACF半金属摩擦材料具有高的压缩强度(28.9MPa)、稳定的高温摩擦系数(0.32)和最低的磨损率(3.51×10?6mm3/Nm),其磨损机理以疲劳磨损为主。
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