论文部分内容阅读
水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式，以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点而得到了广泛的应用。按照现行路面设计理论，路面结构各层性能正常、层间界面接触理想、设计和施工质量良好的水泥混凝土路面，一般要经过长期使用且达到其设计使用年限后才会开裂破坏。但实际状况是，相当多的路面在使用2-5年甚至更短时间后就出现了不同程度的缺陷或开裂。特别是近年来，道路交通量大幅增长，重轴车辆增多，汽车超载现象严重，更是加速了路面的破坏，重则引起路面产生结构性损伤，导致路面承载能力不足，轻则路面表面行驶功能下降，严重影响行驶的舒适性和安全性。同时，水泥混凝土路面的维修成本高，养生时间长，维修期间交通干扰严重，一旦损坏难于修复。因而，提高对路面结构分析计算的能力，弄清车辆重载对路面结构的影响，加强认清路面的开裂机理和破坏过程，以及增进修复施工技术是当今工程界迫切需要解决的问题。本文针对这几个方面作了一些研究，其主要内容如下：1．对水泥混凝土路面结构进行了有限元分析计算，选取路面板厚度、基层弹性模量、地基土弹性模量、荷载四个参数作为计算变量，比较了各种因素对路面板变形与应力的影响，为水泥混凝土路面结构的设计提供了参考。2．用力学方法系统分析了车辆重载对路面结构的影响，并针对这一问题提出一些对策。3．采用断裂力学的基本理论，分析裂缝缝端受力状况，同时结合路面力学，分析裂缝的扩展过程并分析了荷载、温度和水对路面疲劳寿命的影响。4．对水泥混凝土路面养护、裂缝的维修处理方法进行了系统的研究，结合具体工程介绍了旧水泥混凝土路面修复施工技术。