广州白云国际机场综合交通枢纽规划设计研究

• 作 者: 潘虹
• 发表日期: 2013年期
• 关键词: 机场 综合交通枢纽 交通衔接 布局

近年来，航空旅客运输大众化、规模化的趋势导致了机场的集疏运模式不再是以小汽车为主导的单一交通方式，而是将形成包括高速铁路、城际轨道以及公共交通等多种方式的集疏运系统。机场的功能将由单纯为航空运输提供服务的终端逐步转变为航空运输与高速铁路、城际轨道、城市轨道、公路运输等多方式一体化的综合交通枢纽。高速铁路以及城际轨道交通的建设与运营，不仅为机场区域客流的集散提供了一种新的快速便捷的交通方式，还将拓展机场的服务腹地，增强机场的区域服务功能。空铁联运将成为一种发展趋势。因此，广州市如何借助高速铁路和城际轨道建设的契机，规划建设一个集航空、铁路、公路以及城市交通系统于一体的空港综合交通枢纽，以此加强广州白云国际机场的区域服务能力，具有重大意义。本文首先对国内外综合交通枢纽规划设计研究与实践进行横向的比较分析，并以德国法兰克福机场、英国伦敦希斯罗机场、法国巴黎戴高乐机场、日本东京羽田机场、上海虹桥机场枢纽建设为例，介绍其对外交通网络组织以及枢纽与航站楼的衔接关系，得出可供广州白云机场枢纽规划设计借鉴的经验；研究分析对于一般机场综合交通枢纽规划设计的方法，分别从对外交通网络规划和枢纽布局两个层面进行研究，得出机场综合交通枢纽规划设计的一般方法；然后，通过综合分析广州白云机场枢纽的客流特征以及交通现状，总结出白云机场综合交通枢纽规划建设面临的主要问题；最后，根据规划设计方法，针对现状交通存在的问题，制定出广州白云机场综合交通枢纽的交通网络衔接方案以及机场枢纽总体布局方案。