【摘 要】
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随着我国航空产业不断发展,航空运力需求也在逐步向多元化、多功能、多层次的方向前进。为了极大的解放我国民用航空运输的压力,增强航空运输业的整体活力,化零为整尽可能提
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随着我国航空产业不断发展,航空运力需求也在逐步向多元化、多功能、多层次的方向前进。为了极大的解放我国民用航空运输的压力,增强航空运输业的整体活力,化零为整尽可能提升民用运输效率,开展了针对直升机作为运输发展潜力的研究。致力于将通航及直升机产业的运输潜力积极向民用客货运输靠拢,形成一条全方位保障的综合体系,为民用机场带来新的业务模式和运行模式。与此同时,直升机与民用客货运飞机的差异显著,在保障运输任务圆满完成的前提下,如何保障机场正常运行的同时最大化减少因直升机运行而造成的民用机场净空延误等问题,成为了整体可操作性的重中之重。为民航相关部门制定决策和运行指南提供了可借鉴的理论支撑,在实际解决相关问题时带来了积极地影响,具有重要的现实意义。本文首先对我国航空资源整合的背景进行了阐述,结合大量的文献综述制定出详细的优化方案,并以研究内容的形式呈现。通过对直升机自身运行方式和适用规则的阐述,引出了运行优化的基础理论;再经过从数据中(人为因素、环境因素、机械故障因素、其他因素分别占比58%,18%,15%和9%)分析出的影响直升机进场效率的管理要素,提出了管理优化的基础理论,二者相结合形成了协同管理理论的内涵。对蚁群算法解决TSP问题的研究,建立了基于改进蚁群算法的直升机着陆排序优化模型,结合实例数据进行了算法仿真。再通过对三维仿真软件的二次开发应用,对直升机进场进行了三维仿真验证实验,提供了运行优化的方案。在分析整理了现实事件的数据,回收了调查问卷之后,开展了人为因素协同管理的优化研究。通过两次探索性因子分析,结合因子的定性及定量分析,进行了因子权重的计算,建立了结构模型,最终确定了影响陆侧运行效率的部分因素,提供了管理优化的方案。
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