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近年来伴随着大量基础设施的修建,各式桥梁在不同地震烈度区得到了广泛的应用。地震等特大自然灾害频繁的发生,带来了巨大的损失与风险,更加凸显了对抗震研究分析工作的迫切性与严峻性。桥梁作为道路系统的关键和控制部位,在现代交通中占有着重要地位和发挥着重要作用,因此必须保证其在地震响应下的可靠性与安全性。我国属于世界上地震频发的国家之一,又是一个多山地的国家,越来越多的专家和学者更加重视对提高桥梁结构的抗震性能的研究,特别是高墩抗震的研究。其中,减隔震技术是提高结构抗震性能非常有效的一种方式,在桥梁结构中加入阻尼器等耗能减震的装置,被认为是一种新型、安全、经济、有效的减隔震方法。由于阻尼器自身的安全性能好,施工方便、造价低、对环境污染小、减震效果好等优点,被各国的专家和学者所认可,在提高结构抗震性能方面有着非常广阔的发展前景。本文首先对粘滞阻尼器的内部构造、工作原理与力学计算模型进行了介绍与推导,对桥梁结构在地震响应下的动力分析理论知识进行了简单阐述;其次以云南省内某高速公路桥梁为背景,运用大型有限元软件MIDAS/CIVIL建立了有限元模型,对其进行动力时程分析,主要完成以下工作:(1)介绍了国内外桥梁减隔震方面的发展与研究现状,阐述了粘滞阻尼器的工作原理,陈述了设置有粘滞阻尼器的桥梁结构在地震响应下的计算方法。(2)以某连续梁桥为工程实例背景,介绍了运用大型有限元软件MIDAS/CIVIL的建模过程,并进行了自振特性计算。(3)研究了粘滞阻尼器在桥墩上的设计方案,首先只分析桥墩模型并找出了一种比较理想的布置阻尼器的方案,然后再把这种布置方案运用到全桥模型中,运用动力时程分析方法对其有限元模型进行对比分析,研究在桥墩上布置粘滞阻尼器对桥墩抗震性能的影响。